🟥🔊 SLAVAGONKA КОММЕНТАРИИ

27 июля 1952 г. в этот день торжественно открыли Волго‑Донской судоходный канал - и он сразу стал одной из главных транспортных артерий страны, обеспечив сквозное судоходство, сократив путь по сравнению с окружным маршрутом примерно в 2 раза. Канал длиной 101 км связал бассейны Волги и Дона, а через них - Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Чёрным. Стройка заняла всего 4,5 года — рекордный срок для такого масштабного проекта. Это была великая общенародная стройка: задействовано 8 тыс машин и механизмов. Измученная войной страна смогла создать и впервые использовать в деле шагающие экскаваторы. Они были нужны, потому что объёмы были колоссальные: переместили 150 млн куб грунта. Эти «Царь‑машины», как назвал их Павел Бажов - автор уральских сказов, буквально «шагали», чтобы не увязнуть в рыхлом грунте и поражали современников. 31 мая 1952 г. на окраине Сталинграда впервые в истории слились воды Волги и Дона. 1 июня началось движение судов, а 27 июля - официальное открытие канала и памятника товарищу Сталину. На празднике в Сталинграде собрались около 100 тыс человек. Каналу присвоили имя В.И. Ленина. Канал - это ещё и архитектурный ансамбль. Его сооружения украшены барельефами, посвящёнными Гражданской и Великой Отечественной. Установлен 16-м монумент «Соединение фронтов» Е. Вучетича - место, где 23 ноября 1942 г. соединились войска Сталинградского и Юго-Западного. Это было не просто грандиозное инженерное решение, а новая страница в истории страны. Ведь нет преград для людей, объединённых общей целью и самоотверженным трудом. ПреКрасная Россия