Ответсообщение недоступно
Думается мне, что проблемы с масложором на пробежных моторах у BMW начались примерно с появлением m50, когда на рядной шестёрке появилось по 4 клапана, это у тебя 24 маслосъемных колпачка. Хотя jz например, при той же архитектуре такой проблемой не славится... Возможно дело в переходе на рабочую температуру около 120 градусов, Тойота такой фигнёй не страдала. Как будто при рабочей температуре двигателя в 120 градусов у тебя не только смесь сгорает лучше, но и резиновые изделия превращаются в пластик быстрее