AndreiKrutsko Blog Chat

Вот что Александр Власов рассказывает в этом фрагменте (начиная с 21:40) о характере, поведении и назначении этой BMW M6 (E64) Cabrio: Для чего этот автомобиль: Он подчеркивает, что машина абсолютно не создана для города, повседневных дел или пробок. По духу это чистокровный класс Гран-туризмо (Gran Turismo). По документам она считается четырехместной, но при росте автора 186 см за ним места для пассажиров нет вообще — так что фактически это большое, тяжелое люксовое купе для двоих. Ее истинная стихия — трасса и большие скорости, где она раскрывает всю идею инженеров. [] Про массу и поведение на дороге: Поскольку это кабриолет, машина получилась тяжелой. Блогер отмечает, что в поворотах она ощущается слегка «расклябистой» по сравнению с жестким купе. Но этот же большой вес делает ее невероятно мягкой, плавной и комфортной при езде по трассе, даже если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Она буквально «утюжит» дорогу и монолитно стоит на прямых. [] Динамика и эмоции (0–100 vs 100–300): Власов честно говорит, что по современным меркам в разгоне 0–100 км/ч машина далеко не самая быстрая. Однако за счет легендарного высокооборотистого атмосферного V10 (S85) и фирменных жестких, «лупящих» переключений робота SMG3, этот разгон дарит сумасшедший аттракцион эмоций, которые не дадут сухие цифры. А вот в дисциплине 100–200 км/ч и особенно 200–300 км/ч этот мотор до сих пор способен на равных конкурировать со многими современными спортивными машинами (хотя купе E63 за счет меньшего веса делает это еще бодрее). [] Короткий итог автора: это тяжелый, комфортный круизер для дальних поездок, который превращается в эмоциональный звуковой аттракцион, стоит только выехать на шоссе и нажать газ в пол.