Ответсообщение недоступно
Ну, да. Не очень нормально - продавать самолёт из 80-х сейчас. И за эти деньги с этими условиями.
Один нюанс только: других не будет.
И чисто в теории (подчеркну, что в теории - потому что и того самолёта из 80-х нет в серии) выбор не между "конкурентоспособным на международном рынке самолётом" и Ту-204/214, а между Ту-204/214 и полным отсутствием самолётов и, следовательно, бизнеса у S7, понимаете? нет доступа у S7 к другим самолётам. Нет рынка. Нет конкуренции. Есть международная торговая блокада санкции. И нет самолётов для S7, какие та хочет.
Отказываться от устаревшего и неконкурентного на международном рынке самолёта - абсурдно, потому что S7 не имеет доступа к покупке современных и конкурентоспособных "арбузов" и "боингов". И к тому же - лишится даже тех, что сейчас у них есть в эксплуатации и тогда не только к рынку самолётов потеряют доступ, но и прост ок способности летать зарубеж. Т.е. лишатся доступа к рынку транспортных услуг. А при наличии бы своего (ну да, "неконкурентного") "Ту" - могли бы продлить эксплуатацию "арбузов" с "боингами" на тех международных линиях, что ещё есть, выводя эти самолёты с внутренних рейсов и заменяя их на "Ту". Но, повторюсь - это в случае, если бы ОАК производила серийно самолёты из 80-х. А ОАК даже их не производит. И даже не в состоянии централизованно массово капиталить "арбузы" с "боингами".