Давление в шинах всегда указывается на холодную. Это нижнее значение рабочего диапазона. Когда давление повышается при нагреве колеса оно как раз попадает в рабочий диапазон. Небольшие отклонения допустимы - шина все стерпит, но нужно делать это осознанно под определенную цель, иначе можно загнать ее (и подвеску) в нештатный режим эксплуатации. Если кто не хочет лезть в тонкости, то пусть качает 2,5 на холодную по мануалу и потом меньше смотрит как оно меняется. Не было раньше датчиков давления, не было у людей дурных мыслей.