Общероссийское движение Предпринимателей

Производство бензина в России к концу августа упало примерно до 70% от уровня внутреннего потребления, пишет Reuters со ссылкой на информированные отраслевые источники. При таком сокращении производства возможно ли предложение бензина на прежних условиях – по тем же ценам и без очередей? Или властям всё же придётся или вводить талоны, или отпускать цены на бензин? Ответы экспертов в рубрике #опросы Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман: Значительного и устойчивого восстановления производства не наблюдалось и в июле, когда ситуация с бензином временно улучшилась. Временное улучшение было в большей степени связано с ростом импорта и снижением спроса. Сейчас ситуация в ряде регионов (например, на Урале) является достаточно тяжёлой и сопоставима с тем, что наблюдалось в июне. Снижение спроса, рост импорта и ряд административных мер, конечно, облегчают ситуацию на топливном рынке, но полностью решить проблемы не могут. Бесконтрольного роста цен мы не ждём даже в такой ситуации - правительство продолжает субсидировать импорт и внутреннюю переработку, а крупные нефтяники по возможности сдерживают цены на своих АЗС. В то же время без восстановления объёмов нефтепереработки хотя бы до 90% от нормы ждать полного ухода от дефицита довольно сложно. Отметим, что необходимым условием для восстановления объёмов нефтепереработки является отсутствие атак на НПЗ в течение хотя бы пары месяцев. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов: Если производство действительно опустилось примерно до 70% внутреннего потребления, сохранить одновременно прежние цены, стабильные поставки и отсутствие очередей будет сложно. По данным Reuters, к концу августа выпуск бензина снизился примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем спросе около 115 тыс. тонн. То есть даже с учетом импорта и запрета экспорта рынок закрывает лишь около 85% потребности. Но до талонов по всей стране, на мой взгляд, пока ещё достаточно далеко. Скорее, власти продолжат действовать точечно, ограничивать экспорт, наращивать поставки из Белоруссии и других стран, перераспределять топливо между регионами и при необходимости вводить лимиты на продажу там, где дефицит наиболее острый. Такие ограничения в отдельных регионах уже применялись. Главный риск сейчас, на мой взгляд, именно в ценах. Если дефицит затянется, административно удерживать розницу можно какое-то время, но тогда проблемы будут уходить в оптовое звено и усиливать нехватку топлива на независимых АЗС. Поэтому базовый сценарий я бы видел не во введении талонов, а в постепенном росте розничных цен и сохранении жёстких ограничений на экспорт. Талоны - это уже самая крайняя мера на случай дальнейшего серьёзного падения переработки и невозможности закрыть дефицит импортом. (продолжение в следующем посте)