Konstantin Sokolovтекст ещё не в индексе
Спасибо. Это всё из жизни. Небольшая зарисовка по теме:
Лодка 25 футов, море пустое, до входа в порт назначения 50-60 миль, к берегу идти не имеет смысла (везде у берега мелководно, бухт нет, стоянок или марин по берегу нет в принципе), зона существенных приливно-отливных течений, меняющихся каждый час и определяемых по отдельному пособию, ветер по классике в морду узлов 30-35, волна 1-2 метра. Накрывается единственная навигация на борту (зависла наглухо). Есть последнее обсервованное местоположение и время этой обсервации. И да в телефонах тогда еще функции определения координат не было. Лага на борту в нет и никогда не было. Из аварийного оборудования шлюпочный компас, который был подвешен за барабан лебедки к поперечной стенке рубки, обращенной в кокпит и считавшейся условно перпендикулярной к ДП. Рассчитаны лавировочные галсы до пункта назначения по времени и скорости лодки "на глазок". Вахтенному рулевому даны компасный курс, расчетное время смены галса, критерии для оценки ситуации при изменении ветровой обстановки. Через примерно 4 часа хода в таком режиме при проверке действий рулевого выясняется, что он четко придерживался указанного курса, но не заметил как на качке корпус компаса подвернулся относительно переборки и стал под углом к ней градусов 20-25. Допрос рулевого на предмет, в какое время компас на переборке совершил реверанс. Пересчет счислимого местоположения на текущий момент с учетом полученной информации. Дальше ещё часов 10-12 лавировки вне видимости берегов. За всё время только одно проходящее судно. Примерно на середине пути. Получены свои координаты. Корректировка местоположения. Новая прокладка. И так до портового приемного буя, местоположение которого уточнялось по открывшимся береговым ориентирам. Итог: буй идентифицирован на пару часов позже расчетного времени прибытия к нему. Отклонение при подходе по курсу составило около 1.5-2 миль (увидели уже почти по траверзу).