Чат «Юра, прости»

Соглашусь, но обычно в МАТЕРИАЛОВЕДЕНИИ. Когда Биленко угнал Су25 в Японию, самолёт долго не возвращали. Америкосы сказали - сам "планер" (корпус) 21 века, а вот электроника "пещерная". В титановых сплавах, из которых был сделан корпус, хим состав важен. Но особую роль играют "термические циклы", и последующие "механические воздействия" (в просторечии "ковка-штамповка" при прокатке заготовок в лист). Если у буржуинов "величина трудозатрат в изделие" определялась нормой прибыли (добились нужных свойств - и "тормозили"). То в Совке на военку, а особенно космос, до середины 80х средств не жалели. Уже упомянутый мой отец, в своей среде (вояк - "запасников и отставников"), сочувственно-уважительно назывался "дважды сбитым лётчиком" ("списанным с лётной работы" по "состоянию здоровья", первый раз - в конце декабря 1944).И "бесплатным телемастером" (после 1955 окончил "курсы связистов", и остался "при авиации", но уже не летая). А после ВОВ закончил Тамбовское лётное (в войну летал сержантом). В котором "готовили лётный состав" для полётов на копипасте америкоских Б29 (Ту4). Самих самолётов еще не было - завод строился в Куйбышеве (теперь снова Самара).Три Б29 неосторожно сели, слегка повреждённые, после бомбёжек Японии, в 44-45 годах. А один, совершенно целый, "отжали" у америкосов примерно в 1950, в Корее (до начала боёв). Америкосы угнанный Биленко Су25 "перевели в чертежи" за неделю. Каким то новым тогда способом (типа лазерным облучением получали объёмное голографическое изображение). А у нас множество НИИ один из Б29 разбирали "до винтиков", и делали как можно более точную деталировку. Сразу же упёрлись в разницу стандартов (метрическая система у нас, у них - дюймы"). Переналадка наших прокатных станов на их стандарты оказалась невозможной. А с "плюсовыми допусками" Ту4 оказался слишком тяжёлым. Не смог бы доставлять даже одну атомную бомбу, под которую и создавался. Но проблему решили. Создали дюралевый сплав (кажется Д18), по ттх ЛУЧШИЙ, чем у америкосов. Этим значительно облегчили вес самолёта. К тому же удалось сделать те части крыльев, что крепятся к корпусу, не на заклёпках, а "литьём". Чем резко снизили и трудозатраты, и время на изготовление Ту4 (и последующих "изделий" - Ту16, Ту22, Ту95). Не удивлюсь, если у Маска и сейчас НЕТ такого сплава, из которого у отца был сделан спиннинг... ))