Вести войну дело вообще дорогое. Я бы так поставил вопрос - давайте сравним цену вопроса использования старых боевых вертолетов, гражданских переоборудованных судов, восстановления НПЗ.
Пока не совсем понимаю, почему считается что гражданские самолеты использовать дешевле?
Мне кажется, это потому что люди не совсем понимают как в принципе работает система ПВО. Если посмотреть на ОШС например бригады/полка ПВО, то увидим что там помимо средств поражения (ПУ) и средств обнаружения (РЛС и т.д) много средств управления, сопряжения, обеспечения. Всякие ПБУ, АСУ, дизель-генераторные машины и просто миллион обеспечиловки.
Вот на старых вертолётах есть уже много задела под работу с остальной системой. Даже банальный вопрос - чем заправлять (буквально какие машины заправщики использовать) и кто поставщик топлива ( в данном случае МО) уже решен. Не нужно колхозить вооружение. Как правило уже установлены различные системы оптического ЦУ и т.д.
Ну и у вертолета есть еще преимущество - он может зависать и летать относительно безопасно на низких высотах.
по-моему, поддерживать большой флот боевых вертолетов для противодействия дешевым БПЛА это проигрышная тактика. Военные не умеют считать деньги. Конфликт закончится, угроза дешевых БПЛА останется. Сколько ресурсов будет сжирать этот флот с учетом что после завершения конфликта эти возможности всё равно останутся нужны? Так и будем десятилетиями оплачивать элитную технику и элитных военных пилотов ради противодействия дешевым БПЛА? А союзникам у кого нет таких бюджетов что предложим? У нас есть куда ресурсы направить и без таких ненужных трат
Откуда информация? Что они там делают, если они в целом применимы, но не применяются уже как 4 года? Точно ли они в рабочем состоянии? Или всё же речь о каких-то гражданских вертолётах?
Не понимаю удивления. А огромное количество на складах например танков Т-55, которые при возникновении нужны (а не сразу) были расконсервированы, модернизированы и отправлены на СВО почему тогда не удивляет ?
Состояние вряд ли рабочее, как и у большинства любых других машин на складах. Но как раз тут есть одно преимущество - возможность заниматься ремонтным каннибализмом и из 2-3 машин собирать одну годную, что собственно и делали с теми же Т-55.
Самое интересное в интернете даже полно объявлений о продаже с баз хранения например Ми-8 и Ми-24 для нефтегазовой отрасли.
В том же интернете остались еще старые фотографии с баз хранения. Сюда присылать не буду, но там явно видно что на них стоят по 60 машин в среднем.
Сомнительная информация. Напоминает про «армию Шилок, которых полно, нужно только расконсервировать» и использовать против БПЛА. А потом оказалось, что Шилок в стране по сути давно нет.
Для борьбы с вездесущими «Хорнетами» наши дроноводы применяют наиболее оптимальную на текущем этапе стратегию — выжигают в украинских тылах все, что крупнее легковушки.
Учитывая, что Хорнеты запускают именно с грузовиков, подобный подход вынудит противника осуществлять пуски из более глубокого своего тыла, тем самым сокращая глубину эффективного поражения уже наших тылов.
Гражданские фуры, увы, тоже могут попасть под удар — но тут ничего не попишешь.
Невероятные потоки денег идут из России в Армению.Не пора ли перекрыть этот краник и объяснить армянам что не стоит плевать в колодец.Я думаю это многих бы отрезвило.
Объективно у ВСУ могут быть попытки наступления, но сделать его успешным, врядли. Поэтому они и прибегают у ударам дронами по энергетике. Путин хорошо понимает что как он и думал, Запад ничего не может сделать чтобы приструнить свою марионетку Зеленского, поэтому это остается нашей задачей.
Пашинян же не слепой. Он тоже заметил фетиш местных властей - "меня обманывать не сложно, я сам обманываться рад". Вот он и уверен, что у него получится, если получается абсолютно у всех.