Maersk вводит аварийные фрахтовые ставки для портов Персидского залива
Новые ставки для Ирака, Кувейта, Бахрейна, Катара, ОАЭ, Даммама и Джубайля (Саудовская Аравия), а также Омана (кроме Салалы):
Сухие контейнеры:
20': $1800
40': $3000
Рефрижераторы, спецгрузы, опасные:
$3800/конт
Дополнительно — $1000/конт. за каждый транзит через Ормузский пролив (страхование и риск экипажа). Итого максимальная надбавка: до $4800/конт.
Схема доставки: Кувейт, Ирак, Катар, Бахрейн, ОАЭ — через Салалу и Хор-Факкан, лэндбридж до Шарджи, далее внутренний фидер по Заливу. Саудовский импорт/экспорт — через Джидду. Сухой груз в ОАЭ, Ирак, Даммам, Джубайль — букинг приостановлен. Пустые контейнеры временно принимаются обратно только в Салале и Джидде.
XHL перенаправит свои суда в Петербург вместо Новороссийска
Линия временно приостанавливает сервис на Новороссийск и организует – на Петербург.
mv HAI JIANG WAN YANG 1
ETD TAICANG 8/0ct
ETD NANSHA 4/0ct
А дальше – на СПБ
Водителей грузовиков освободили от новых электронных пропусков для въезда в Казахстан
Власти Казахстана освободили международных автоперевозчиков от обязанности получать специальное электронное разрешение на въезд в страну. Послабление действует для водителей грузовиков, общая масса которых вместе с прицепом превышает 6 тонн, либо полезная нагрузка составляет более 3,5 тонны.
Новая система предварительного уведомления «QazETA» заработала в пилотном режиме в конце августа. Она создана для контроля за миграцией граждан из стран с безвизовым режимом, включая Россию и другие государства ЕАЭС.
Власти подчеркнули, что исключение для коммерческого транспорта ввели специально для поддержания логистических цепочек и предотвращения задержек на границах.
Для остальных категорий граждан обязательное использование системы на сухопутных границах со странами ЕАЭС начнется с 30 ноября 2026 года. Обычным путешественникам придется оформлять платное разрешение минимум за 72 часа до поездки, тогда как перевозчики смогут и дальше пересекать границу в стандартном рабочем режиме.
Всем привет. Утро понедельника по традиции начнем с обзора ВЭД-новостей прошлой недели.
Инициативы
Два интересных момента выделим особо:
- Большая коллегия Суда ЕАЭС приняла к производству заявление Республики Казахстан в лице НПП «Атамекен» о разъяснении отдельных положений права ЕАЭС, касающихся применения повышенных ставок ввозных таможенных пошлин.
- Коллегия ЕЭК решила, что некоторые российские правила о признании недействительными сертификатов и деклараций о соответствии на территории РФ (пп. 936) не соответствуют Договору ЕАЭС.
На российско-корейской границе в Приморском крае открыт автомобильный мост через реку Туманную. Одновременно с этим событием правительство РФ утвердило распоряжение об открытии автомобильного пункта пропуска Хасан на границе с КНДР.
Минфином утвержден приказ, определяющий порядок включения юридических лиц в реестр таможенных представителей, исключения их из реестра таможенных представителей и внесения в него изменений.
Одновременно с этим опубликован приказ ФТС от 19 марта №216, утверждающий административный регламент по предоставлению государственной услуги «Ведение реестра таможенных представителей».
Решением Коллегии ЕЭК утверждены типовые требования к системе учета товаров для УЭО. Введение будет поэтапным. До 1 января 2029 года действующие операторы обязаны обновить программное обеспечение под новые стандарты учета.
Цифры
По данным ФТС, товарооборот России в январе-июле 2026 года составил $437,6 млрд, что на 12,3% больше, чем годом ранее. Экспорт вырос на 12,4% до $263,4 млрд, импорт – на 12% до $174,2 млрд.
«Зеркальные» данные:
- товарооборот КНР и России по итогам первых восьми месяцев этого года вырос на 28,4% г/г до $185 млрд. Экспорт в РФ товаров на $84,7 млрд (+30,7%), импорт из России - $100,4 млрд (+26,5%).
- товарооборот за семь месяцев:
• между США и Россией снизился на 27,3% до $2,3 млрд.
• между Германией и Россией сократился на 5,5% до 4,6 млрд.евро.
• между Турцией и Россией снизился на 4% и составил $27,
«Обязательные» ЭПД: первые результаты
Они пока получаются противоречивыми. Официальные цифры выглядят позитивными:
- за 10 дней оформлено 11 млн электронных документов - четырёхкратный рост по сравнению с августом;
- подключились больше 260 тысяч участников - в 6 раз больше, чем в августе.
Однако сама система работает пока с большими перебоями, отмечают опрошенные Ъ участники рынка. При этом с трудностями сталкиваются не только мелкие перевозчики, рассказал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов:
Проблемы возникают даже у крупных системных операторов, которые заранее подготовили интеграцию информационных систем. В результате бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: их параллельное оформление позволяет не останавливать отгрузки и сохранять движение транспорта.
На что именно жалуются:
- долгое оформление - до 40 минут для ЭПД против трёх минут на бумаге (VIG Trans);
- вовлечённость в оформление большего количества сотрудников (Sigma);
- путаницу с идентификаторами (Loginet);
- неспособность служб техподдержки операторов справиться с наплывом обращений («Траско»);
- частые сбои (КВТ).
Особенно регулярно проблемы возникают при роуминге, отмечает гендиректор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин:
Как только контрагенты работают с разными операторами, передача данных настроена некорректно, документы зависают, статусы не обновляются.
Операторы ЭДО признают проблемы и сетуют на издержки адаптации. Так, в ГК «Астрал» основными проблемными точками называют роуминг, обмен черновиками и приглашение новых контрагентов.
Напрашиваются два вывода:
- нештрафуемый период ввели не зря;
- «несознательные» участники рынка, которые откладывают переход на октябрь-ноябрь, в данный момент приносят скорее пользу. Иначе справиться с кратным ростом нагрузки было бы ещё сложнее.
🇮🇳 Забастовка в Мундре завершена — операции с порожними контейнерами возобновлены после 13 дней простоя
10 сентября операторы депо для порожних контейнеров в Мундре вернулись к работе после разрешения конфликта с Adani Ports. Забастовка, начавшаяся 28 августа, была вызвана решением ограничить приём порожних контейнеров только специализированными площадками внутри портовой ОЭЗ — внешние операторы лишились номинаций и остановили работу.
Мундра — крупнейший коммерческий порт Индии (~35% контейнерного товарооборота страны, ~1,6 млн TEU порожних контейнеров в год).
Увеличение спроса на наличные юани. Или «Карго жил! Карго жив! Карго будет жить?»
Закончился первый основной сезон отпусков россиян, который пришёлся на «безвиз» в Китай и массовыми поездками в Китай или через Китай. В связи с проблемами снятия наличных юаней с карт, эмитированных банками РФ, а также невозможностью привязки этих карт к электронным китайским кошелькам (за редким исключением), возник высокий спрос на юани через частных менял.
Процесс простой: с одной стороны кто-то, получающий юани тем или иным путем, и которому нужны рубли в России, перечислял на китайский цифровой кошелёк (Alipay или Weixin) юани, а взамен по СБП или переводом на карту получал рубли.
Понятно, что резко увеличилась активно деятельность частных посредников, среди которых периодически встречаются или неопытные «барыги» или опытные кидала. За лето насчитал около десятка случаев полного кидалова (когда юани не дошли до заказчиков), и сотни проблем с блокировками либо кошельков в Китае, либо счетов в России. И это с учетом того, что я сам только сторонний наблюдатель в этом процессе, детально не погружаюсь.
На этом спросе в середине лета спред между биржевым курсом рубля к юаню и тем, по которым менялы продавали китайскую валюту с зачислением на кошельки страждущим - вырос в среднем до 40-50 копеек. Понятно, что многое зависело от величины нужных сумм, срочности покупки и прочих параметров. Можно было купить и по биржевой цене, а можно было и на рубль дороже.
Однако сезон летних отпусков закончился, а вот спрос на юани вырос ещё больше. Сейчас менялы продают юань в среднем на 60-80 копеек выше биржевого курса (а покупка ими же стала выше на 10-30 копеек выше биржевого курса).
А причина в том, что по моим наблюдениям, сборные карго-поставки («серые трансграничные перевозки», когда товар из Китая в Россию заходит по весу самого дешевого товара с низкими пошлинами,) снова выросли. Как через границы со странами Средней Азии, Закавказья, через северные переходы с Россией, так и с использ
ГК Дело: В августе объём российского контейнерного рынка снизился на 9% относительно июля — до 595 тыс. TEU
Отрицательная динамика обусловлена временным снижением трафика в Новороссийске. Ожидается, что в сентябре рынок может вернуться к росту за счёт адаптации логистических цепочек и переориентации части грузопотока на порты Балтики и Дальнего Востока.
ФТС фиксирует рост грузового трафика через МАПП Верхний Ларс.
В сентябре по сравнению с августом среднесуточный пропуск грузовых транспортных средств увеличился примерно на 100 автомобилей, при этом пропуск грузовых транспортных средств на выезд из страны соответствует суточной норме. Количество машин, следующих в обоих направлениях, остается примерно равным: въезд в Россию – 508, выезд – 581.
Таможенные органы работают в оперативном режиме. В первую очередь оформляются и выпускаются скоропортящиеся грузы,
- говорится в сообщении пресс-службы.
⚡ Контейнеровоз LIONFISH при следовании в Новороссийск подвергся удару двух БПЛА
В результате инцидента на борту Судна возник пожар. Некоторые контейнеры получили видимые физические повреждения.
Сообщений о гибели или травмировании людей не поступало и существенных повреждений Судна не подтверждено.
Объем внешней торговли России сохранился на прежнем уровне, несмотря на попытки исключить нашу страну из мировой торговли и повлиять на ее экономическое развитие, заявил заместитель руководителя администрации президента РФ Максим Орешкин в рамках Международного фестиваля молодежи.
Проиллюстрируем диаграммой на основании данных ФТС за последние 10 лет. В этом году, напомним, по итогам 7 месяцев идет рост товарооборота на 12%, так что меньше $700 млрд не будет.
Турецкий контейнерный оператор Marmed Container Services уведомил клиентов о прекращении обслуживания заходов в порты Новороссийска и перенаправлении судов в Санкт-Петербург. Решение касается и уже погруженных товаров.
В связи с дополнительными расходами на перевозку, изменение маршрута, обработку и операционную деятельность, связанными с пересмотренной схемой перевозок, ко всем затронутым грузам будет применяться чрезвычайная надбавка (Emergency Rate Surcharge) в размере $1000.
Три контейнера упали за борт с судна CMA CGM в порту Лос-Анджелеса
15 сентября во время грузовых операций три 40-футовых контейнера упали за борт. Два затонули, один остался на плаву и был сразу поднят.
Оба затонувших контейнера подняты водолазами с помощью надувных мешков — первый к полуночи в понедельник, второй во вторник утром. Причина инцидента устанавливается.
Оплата НДС при импорте в Казахстане переходит на новый цифровой уровень. Комитет государственных доходов завершил интеграцию своих информационных систем с Платформой цифрового тенге в части таможенных документов. Новый механизм позволяет участникам пилотного проекта оплачивать налог цифровым тенге, а таможенные системы получают информацию о статусе платежа в режиме реального времени, передает inbusiness.kz со ссылкой на комитет госдоходов министерства финансов РК.
Посредники накручивают цены на топливо до 70%: ФАС начала проверки
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выявила в регионах схемы перепродажи топлива, из-за которых стоимость горючего на АЗС вырастает почти на 70%. Ведомство обнаружило многоступенчатые цепочки поставок с участием компаний-посредников, которые искусственно завышают конечную цену для потребителей.
В качестве примера служба приводит ситуацию в Марий Эл. Там топливо с завода прошло через пять посредников, прежде чем попасть на независимую автозаправочную станцию. В результате стартовая отпускная цена завода в 86 тысяч рублей за тонну выросла до 141 тысячи рублей при поступлении на АЗС. Материалы по этому делу уже переданы в правоохранительные органы.
Сейчас правительство жестко контролирует оборот нефтепродуктов на фоне сокращения производства на НПЗ. ФАС проводит проверки в Дагестане, Карелии, Челябинской области и других регионах. По данным службы, уже возбуждено 55 дел о нарушении антимонопольного законодательства. Если вину поставщиков докажут, им грозят штрафы до 15% от выручки. К ответственности могут привлечь и самих владельцев АЗС, если подтвердится их сговор с трейдерами.
Сами участники рынка отмечают, что посредники часто выполняют функции логистов и предоставляют отсрочки платежей для небольших заправок. «Трейдер не определяет цену, ее определяет баланс спроса и предложения», — подчеркнул один из участников торгов.
Аналитики также предупреждают, что отрасль сейчас находится в шатком равновесии, поэтому излишне жесткие наказания и уход с рынка поставщиков могут привести к физическому дефициту топлива.
Примерно 350 итальянских компаний «героически» ведут деятельность на территории России, а итальянское правительство внимательно относится к их сохранению, заявил заместитель премьер-министра и министр транспорта Маттео Сальвини в интервью газете Il Sole 24 Ore.
По словам министра, 100 компаний, имеющих непосредственное производство в России, и еще 250 компаний, занимающихся импортом и экспортом, испытывают трудности с «международными транзакциями и платежами, таможней, экспортом, логистикой и переводом капитала за пределы Российской Федерации».
При этом, Сальвини выступает против ограничений выдачи виз российским гражданам, а также с сомнением относится к эффективности принимаемых Еврокомиссией санкций.
«Мы достигли 21-го пакета санкций, для которого, как мне сказали, потребовалось 83 страницы юридических пояснений. Так что мы можем, по крайней мере, попросить Брюссель о меньшей сложности и меньшей бюрократии. Кажется разумным спросить, способствовали ли 21 пакет санкций прекращению войны».
Грузоперевозки в России встали из-за электронных накладных — дальнобойщики не разобрались, куда там нажимать.
С начала осени все участники грузоперевозок должны оформлять накладные в электронном виде. Но система пока работает через раз, а многие перевозчики не умеют — и не особо хотят разбираться с онлайн-документами. В итоге грузы по всей стране задерживаются или вообще не отправляются. У некоторых перевозчиков из-за документного коллапса выросла стоимость услуг — в среднем на 20–30%.
В ассоциации грузоперевозчиков рассказали «Базе», что электронная подпись есть только у 25,1% экспедиторов, 18,4% грузовладельцев и 14,2% перевозчиков. За первые две недели к системе подключились 5366 компаний по всей стране.
Перевозчики уже создали чат на 4000 человек, где коллективно пытаются понять, как правильно оформлять электронные накладные — не сильно активные юзеры интернета записывают друг другу «кружочки» с пояснениями и голосовые. Проблема затронула как крупных игроков, так и обычных ИП. Меньше всего участников зарегистрировалось в Дагестане, а быстрее остальных подключаются перевозчики из Смоленской области.
BAZA в Telegram
BAZA в MAX
У дальнобойщиков есть ещё полгода, чтобы перейти на электронные накладные — Минтранс России прокомментировал публикацию «Базы» о грузоперевозчиках.
В ведомстве заявили, что до 1 марта 2027 года водителей фур не будут штрафовать за использование бумажных документов. В министерстве отметили, что в течение четырёх лет система оставалась добровольной, а перевозчики постепенно переходили на неё, поскольку электронные документы были удобнее бумажных — к системе подключились более 261 тысячи участников, которые оформили свыше 70 млн электронных документов.
Сейчас Минтранс вместе с операторами отслеживает ситуацию и помогает бизнесу решать возникающие вопросы. Для был создан оперативный штаб. Отсрочка позволяет компаниям без спешки наладить работу с электронными документами, однако в ведомстве отмечают, что откладывать переход до марта всё же не стоит.
BAZA в Telegram
BAZA в MAX
Путин продлил действие отдельных специальных экономических мер, предусмотренных указом №560 2014 года еще на 2 года – до конца 2028-го. Указ, напомним, предусматривает запрет на импорт сельхозпродукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых является государство, принявшее решение о введении экономических санкций против российских лиц.
Правительство обновило Стратегию развития таможенной службы до 2030 года. В общих чертах, зафиксированы последние движения в сторону цифровизации, 10-минутного досмотра, развития института УЭО, СУР, ТКПВТ.
Путин подписал указ о передаче во временное управление 29 компаний. Помимо Ашана, Нестле и Ле Монлид в списке оказались логистические компании, принадлежащие структурам французской FM Logistic:
АО «ФМ Ложистик Восток»;
АО «ФМ Ложистик Кастомс»;
АО «ФМ Ложистик Рус».
ООО «Бати Азов»
ООО «Бати Дон»
ООО «Бати Лосино»
ООО «Бати Север»
ООО «Бати Толбино»
ООО «Бати Шерна»
ООО «Бати Юг»
ООО «Батилоджистик Рус»
ООО «Энжэ Строй»
В качестве управляющей структуры всех компаний из указа определено АО «Л.Е.В. Менеджмент».