ВРЗ «Депо НТК» Chat

На «Лучшем по профессии» кипели сварочные работы 🔥 Прошла практическая часть конкурса профессионального мастерства среди электрогазосварщиков. За победу боролись 4 участника. С помощью ручной дуговой сварки конкурсанты выполнили две задачи, требующие максимальной концентрации и ювелирной точности: 1️⃣ стыковое сварное соединение пластин; 2️⃣ стыковое сварное соединение труб. Каждый миллиметр соединения на заготовках проверило строгое жюри. У кого же сварные швы получились самыми качественными – узнаем после подведения итогов конкурса. #конкурс #лучшийпопрофессии #нашилюди Подписывайтесь на канал Депо НТК 🌐 Депо НТК в Max

⚙️ Мастера своего дела: практический этап для слесарей Это было мощно, зрелищно и максимально приближено к реальным условиям. 7 самых смелых и амбициозных слесарей по ремонту подвижного состава «Депо НТК» сошлись в борьбе за звание сильнейшего. Конкурсанты с четырех производственных участков получили абсолютно разные и уникальные задания. Как это было? Давайте заглянем на места проведения конкурса. 🔹 Вагоносборочный участок: игра на бдительность Здесь развернулся чуть ли не детектив. На грузовом вагоне организаторы подготовили неисправности в зоне кузова. Задача слесарей – провести полный осмотр вагона на железнодорожных путях и выявить абсолютно все «ловушки». 🔹 Колесно-роликовый участок: геометрия и стандарты Участникам предстоял двойной вызов: 1️⃣ из деталей подшипников (сепаратор, ролики, наружное кольцо) отобрать годные и собрать один блок подшипника; 2️⃣ провести измерения на колесной паре при среднем ремонте. 🔹 Участок ремонта автосцепных устройств: сборка без права на ошибку Перед конкурсантами – детали автосцепки грузового вагона, причем некоторые дублировались в трех экземплярах (и далеко не все были исправны). Нужно было отсеять брак, собрать автосцепку и проверить правильность сборки шаблоном 820р для деповского ремонта. 🔹 Участок ремонта автотормозных приборов: безопасность превыше всего Настоящий мастер-класс по ремонту соединительных рукавов. Необходимо отобрать годные детали, показать полный цикл комплектации одного рукава, а затем продемонстрировать проверку основных размеров. 🔥 Каждый из конкурсантов уже лучший, потому что защищает честь своего участка! #конкурс #лучшийпопрофессии #нашилюди Подписывайтесь на канал Депо НТК 🌐 Депо НТК в Max

Знали ли вы, зачем минераловоз красят изнутри? ◾️ В Депо НТК при ремонте минераловозов внутреннюю поверхность кузова отдельно очищают и окрашивают. Покрытие защищает металл от коррозии при постоянном контакте с минеральными удобрениями. Особенно уязвимы крыша и бункеры: через крышу идет загрузка, а бункеры постоянно работают при выгрузке. При повреждении металла и попадании воды удобрения могут кристаллизоваться, а коррозия ускоряется. ✔ Перед окраской проводят абразивоструйную очистку — удаляют старое покрытие и остатки груза. После нанесения краски толщину мокрого слоя проверяют специальной гребёнкой: ⚫️ слишком тонкий слой не обеспечивает достаточную защиту от коррозии; ⚫️ избыточный может дать потёки и увеличить расход материалов и стоимость ремонта. Так в Депо НТК контролируют не только нанесение покрытия, но и подготовку поверхности и его толщину, чтобы внутренняя часть кузова была защищена в дальнейшей эксплуатации.