Геоинформчат

Трансалтайская магистраль «Коммерсант» пишет, что правительство вернулось к проекту Трансалтайской железной дороги для прямого входа в Китай через Алтай. Формальный повод: июльское поручение президента проработать «новый Средний транспортный коридор». Смысл — перехватить у Транскаспийского маршрута (ТМТМ) грузы, идущие из Китая в Европу в обход России, и подстраховаться от нестабильности южных морских маршрутов. Россия и Китай соприкасаются на Алтае на участке примерно в 55 км, зажатом между Казахстаном и Монголией. Проходит она по гребню Южного Алтая на высотах порядка 2,5 км, рядом — плато Укок, объект Всемирного наследия «Золотые горы Алтая». Именно Укок в 2000-х стал одной из причин, по которым не пошёл газопровод «Алтай» (хотя планы строительства этого газопровода периодически возникают и сейчас). Прорабатывают три варианта трассировки к конечной станции Авэйтань в Синьцзяне. Начальные: Бийск, Таштагол в Кузбассе или Абаза в Хакасии. Длина трассы от 825 до 1123 км, из них 228 км по китайской территории. По сравнению с проработками 2021 года трассы стали короче на 150–200 км. Пока Минтранс предлагает правительству сначала поручить Минприроды разобраться с экологическими ограничениями, затем обсудить целесообразность с ведомствами и на российско-китайской транспортной подкомиссии, и только после этого — рассмотреть возможность разработки пред-ТЭО. То есть проект просит разрешения начать считать свою стоимость и сроки. Стоимости, скорее всего, и не появится быстро, потому что считать нечего до выбора трассы. Горная дорога длиной под тысячу километров с тоннелями или эстакадами на перевале дешёвой не будет ни при каком варианте. И это без учёта мелочей, что в Китае другая железнодорожная колея, а сама дорога будет проходить через заповедный Укок. Главный вопрос — не как построить, а что везти. Проект всегда был угольным: в 2021 году РЖД считали пропускную способность в 30 млн т, преимущественно уголь Кузбасса и Хакасии. Для Кузбасса такая трасса, конечно, може

НПЗ России 2019-2023 гг. Сжатие: первичная переработка 281→262 млн т за 2019–2023 (−6,6%). Концентрация: топ-10 заводов = 55,6% мощности; свыше 10 млн т всего 9 заводов; №1 — Омский НПЗ (21,3 млн т). Переток: выиграли Танеко (+68,6%, до 17 млн т - №3) и южный экспортный куст (Ильский +76,7%, Афипский +20,4%, Славянский +27%); просели «старая гвардия» -- Рязанский (-19,6%), Комсомольский (-35%), Астраханский ГПЗ (-57,7%), Куйбышевский (-35%). География: два узла - Волго-Урал (Нижнекамск 2 завода = 23,1 млн т, Уфа 3 завода = 15,6 млн т) и юг/Черноморский экспорт; слабое звено — Дальний Восток. За подготовку данных спасибо Дмитрию @geoinformburo #карта #ТЭК #Хозяйство