Mercedes CLK W208 W209 Чат

чет из области фантастики, сколько машин видел, +- современные мозги после 90ых, это ловят и отключат лямду, и работают по аварийным картам, т.е. опираются на другие датчики, типа дмрв, детона, и датчик температуры впуска, вот если они все вышли из строя, то в теории может и глохнуть..

Ловят когда проводка целая и все датчики подключены, а если где-то провод лежит друг на друге, тогда начинается вот такая ерунда то еду то не еду или еще что

завязка на температуру тогда не ясна. тогда глохло бы всегда

ну если пропуски только по 1 цилиндру, то наверно искать нужно в нем, может форсунка? или компрессия кончилась?

А в холодную погоду компрессия обратно появляется?) да не не то

ну близкое к фантастике, но как вариант, масло слишком жидкое становиться) но тут в целом важно, что есть определенный цилиндр, где это наигрывается, поэтому нужно копать от этого

Попробовать снять крышку где ЭБУ стоит и прокатиться, возможно в ЭБУ или в к 40 проблема при перегреве их

Да мне этот чел их и советовал, на 1,5 года хватает

спасибо

валяются в багажнике. надо ? 10 или 15 не помню

Новый рекорд — Mercedes-Benz CLK W208 / W209 @breezz108 — 400 б. Предыдущий результат: 380 б.

Не, спасибо. Я себе комплект взял, а с учётом того что катаюсь только по выходным, то мне на долго хватит)