Еле успел догнать и сфотографировать эндуро байк Rem Evo 3s, в который мы поставили контроллер Aetos VTB вместо Fardriver 72680.
Немного поподробнее расскажу об этих мотоциклах, это ходовая от китайского бренда мотоциклов Kews (копия ктм 17г), дообрудованная до электро версии. Батарея собранная лазером на пакетах Farasis 73ач, 24s. Эти мотоциклы собирают в Подмосковье, под руководством опытного гонщика Александра Лужина. Мотоцикл подготовлен для сурового бездорожья, скакать по горам, падать в овраги или на камни.
Фардрайвер постоянно перегревался в Архипо-осиповке, и было принято решение поменять его на более современный и с запасом по мощности. В общем подселили контроллер, настроили, придумали систему охлаждения на серверных кулерах. Ждем интересных видео из тех труднодоступных мест куда мотоцикл довезет свою хозяйку.
К слову, она начинала кататься на маленьких Surron light bee x, потом перешла на ultra bee и с удивлением для меня поняла что легкий вес неполноразмерного мотоцикла не дает никаких преимуществ в сложном рельефе.
Кто подскажет, как плюсовая клемма батарейки могла так проплавиться? Причем со следами стекающего металла.
Точечная сварка желает точку и если настройки слишком мощные- металл разбрызниваясь улетает в стороны. Паяльник паяет на температуре 280-450°, металлы не плавятся от такой температуры.
Кто-то собирал батарейку ручной дуговой сваркой? или может кто-то хотел измерить батарейки металлической линейкой?
Батарейку купили новой, с авито, 14с6п 15ач, за 10т.руб.
**скажите же, насколько приятно читать живой текст, а не нейросетевую статью?
Мое предположение, что в этом месте лента прошкребла до корпуса и замкнула плюсовой пятак на минус (который идёт по корпусу), но для этого там есть картонное колечко, почему оно не спасло - непонятно, либо когда паяли тонкий провод, могли каплей олова прожечь термоусадку и так же на корпус замкнули, но в таком случае олово быстрее сгорает чем никелевая железка. 🤷