НАБАТ | GoDrone — посты канала в Telegram

30 августа 2026

НАБАТ | GoDrone

Фотография
нажмите — покажем

❌Германия испытывает беспилотный «истребитель» с ракетой IRIS-T ⠀ Diehl Defence и POLARIS Raumflugzeuge провели первый полёт реактивного беспилотника Cobra 600. Аппарат массой около 600 кг пролетел примерно 20 км над Балтийским морем, пока без ракетной нагрузки. ⠀ ◾️Идея проекта — сделать многоразовый беспилотный носитель ракеты IRIS-T класса «воздух–воздух». Разработчики рассчитывают, что небольшие размеры и меньшая заметность по сравнению с пилотируемой авиацией позволят использовать Cobra 600 как относительно дешёвый перехватчик. ⠀ Следующий этап — испытания с имитаторами нагрузки и дальнейшая интеграция IRIS-T. При этом скорость, дальность полёта, стоимость аппарата и предполагаемые объёмы производства пока не раскрываются. ⠀ Разработчики рассматривают в числе потенциальных целей тактическую авиацию, включая наши Су-34. Но пока это исключительно заявленная перспектива: Cobra 600 только совершил первый полёт, а способность обнаружить, сопровождать и реально применять ракету по воздушной цели ещё предстоит доказать. ⠀ 📌Сам тренд важнее конкретного прототипа. Европа всё активнее смотрит на беспилотные перехватчики как на более дешёвое дополнение к классической истребительной авиации. Но между «дрон впервые взлетел» и «беспилотный истребитель готов к бою» всё ещё лежит большой цикл испытаний. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

8 · 1.5K · 07:08

31 августа 2026

НАБАТ | GoDrone

Фотография
нажмите — покажем

🚀Почему большой аккумулятор иногда уменьшает дальность полёта Кажется очевидным: больше ёмкость — дальше полёт. Но у БПЛА дополнительная батарея сама становится грузом, который нужно постоянно поднимать и разгонять. ◾️С ростом массы винтам приходится создавать больше тяги даже в обычном горизонтальном полёте. Для этого моторы потребляют больше мощности, а часть добавленной энергии начинает уходить просто на перенос самой тяжёлой батареи. В какой-то момент прирост ватт-часов уже не компенсирует рост массы. Аппарат становится менее эффективным, выше ток в крейсерском режиме, хуже запас по тяге, а при манёврах и ветре расход растёт ещё сильнее. Особенно заметно это на небольших коптерах, где лишние сотни граммов составляют значительную долю всей массы. На самолётных схемах эффект обычно мягче, но принцип тот же: дополнительная энергия имеет смысл только пока её энергетическая выгода превышает аэродинамическую и массовую цену. 📌Поэтому максимальная дальность достигается не с самым большим аккумулятором, а с оптимальным. После определённой точки каждый новый грамм батареи добавляет меньше полезной энергии, чем требует на собственную перевозку. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

11 · 2.2K · 05:58

Фотография
нажмите — покажем

Пару слов про «технологическое превосходство» противника В последнее время в патриотическом Telegram появляются мнения: «у противника есть технологическое превосходство», «ВСУ снабжает технологиями все НАТО» и тому подобное. ◾️Что мы видим на практике? На прикрепленных фото — обломки вражеского мидлстрайка. В них: — китайский мотор SunnySky; — китайский полетник Matek; — китайский ESC HobbyWing; — китайский БЭК. Те, кто работают в отрасли, наизусть знают эти компоненты. Точно такие же комплектующие сейчас используются по всему миру, и у нас, и у противника, и в «высокотехнологичных» странах НАТО. 📌Да, ВСУ поставляют немногочисленные БПЛА с дорогими западными технологиями. Но их мало, поэтому основную роль в боевых действиях играют дроны с дешевой китайской микроэлектроникой. ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

10 · 2.4K · 09:24

Фотография
нажмите — покажем

МОГ Крыма получили детекторы «Набат V.3» для борьбы с дронами в «мёртвой зоне» Устройства сканируют воздушное пространство на высоте от 0 до 100 метров от уровня земли. На таких высотах стандартные радиолокационные станции часто принимают вражеские беспилотники за помехи, и противник активно пытается использовать эту «мёртвую зону», запуская малогабаритные БПЛА и дрономатки для FPV-камикадзе. «Набат V.3» уже испытали в зоне СВО. Он работает в диапазоне от 200 до 8800 МГц и способен обнаруживать не только дроны, но и безэкипажные катера.

4 · 1.3K · 10:56

Фотография
нажмите — покажем

Видео
video_2026-08-31_12-32-55.mp4 · 1.5 МБ · нажмите — покажем

🔥Испытание огнём: «Набат V.3» выдержал две атаки и пожар, сохранив боеспособность Противник вскрыл блиндаж наших военнослужащих путём воздушной разведки и нанёс первый групповой удар БпЛА-камикадзе по выявленным координатам. Благодаря заблаговременному перехвату видеоразведки с дронов противника личный состав был готов к атаке — жертв среди военнослужащих нет. Антенна детектора (подчеркнём: это пассивное приёмное устройство, которое ничего не излучает, поэтому не демаскирует себя радиосигналом) получила незначительные повреждения корпуса, но расчёт оперативно восстановил её и вернул в строй. Однако через несколько дней противник повторил удар по тому же блиндажу, который ранее был им выявлен. В результате повторной комбинированной атаки блиндаж получил серьёзные разрушения, возник пожар. Корпус антенны был обожжён, но в основной массе сохранил целостность. Сам детектор «Набат V.3» продолжил устойчиво работать даже после высокотемпературного воздействия и ударной волны. Личный состав вновь не пострадал — военнослужащие заранее покинули зону поражения, будучи готовыми к повторному налёту. Таким образом, комплекс доказал свою живучесть в экстремальных условиях: ✔️ Выдержал два последовательных удара, включая пожар. ✔️ Сохранил полную функциональность при повреждении корпуса. ✔️ Пассивный режим работы (без излучения) обеспечивает скрытность. ✔️ Быстрое восстановление после внешних повреждений. Попытка противника лишить наши подразделения тактического преимущества провалилась. Оборудование работает, потерь нет, задача по обнаружению выполняется в полном объёме. 🫡Победа будет Zа нами! #набатвделе ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

10 · 1.4K · 14:13

Фотография
нажмите — покажем

Минбуквы продолжает победоносное наступление на цифровизацию и россиян Минбуквы придумало, как эффективнее бороться с VPN. Разрешённые государством сайты хотят отделить от остального интернета, чтобы запрещённое было удобнее блокировать, а средства обхода не могли прятаться среди чего-нибудь официально одобренного. Момент выбран прекрасный. Мир входит в новый технологический передел: американцы и китайцы вливают сотни миллиардов в ИИ, чипы, дата-центры и свои «Палантиры». Сейчас решается, кто будет управлять технологиями, экономикой и войнами ближайших десятилетий. А мы, блядь, раскладываем сайты по коробочкам: эти россиянину можно, эти пока нельзя. В 2026 году на весь федеральный проект «Искусственный интеллект» заложено около 9,08 млрд рублей. На систему контроля российского интернет-трафика, которая используется в том числе для блокировки сайтов и VPN, — 9,09 млрд. Ну и ещё по мелочи — миллиардной — на остальные блокировки. Только за прошлый год государство заключило контрактов на блокировки и фильтрацию как минимум на 12 млрд, с начала СВО — на 35 млрд. До 2030 года ещё почти 59 млрд планируется потратить на оборудование для контроля трафика. И это без вынужденных расходов операторов и бизнеса. Конечно, часть этих денег идёт на реальную кибербезопасность. Но итог всё равно замечательный: на технологии, которые должны создавать будущее, тратят меньше, чем на систему, объясняющую россиянину, почему у него не открывается сайт. Причём даже по логике воюющего государства эти деньги могли бы пойти на связь, беспилотники, разведку, вычислительные мощности и ИИ для фронта. Но нет. Пока китайцы и американцы готовятся к технологическим войнам будущего, Россия продолжает вести главную цифровую войну современности — с собственным населением. Российская цифровизация всё меньше похожа на развитие технологий и всё больше — на развитие турникетов. Государство не особенно хочет создавать новое, зато прекрасно умеет сортировать, учитывать, разрешать и не пущать. Поэтому гла

8 · 1.2K · 15:25

1 сентября 2026

НАБАТ | GoDrone

Фотография
нажмите — покажем

🗺Что такое разрешение радара по дальности? Радар может видеть две цели на одной линии, но это ещё не значит, что он сможет показать их как два отдельных объекта. Если расстояние между ними слишком маленькое, отражённые сигналы сливаются — и система воспринимает их как одну отметку. ◾️Разрешение по дальности — это минимальная разница в расстоянии, при которой радар ещё способен разделить две цели. Чем лучше это разрешение, тем ближе друг к другу могут находиться объекты, не сливаясь в один сигнал. Физически всё упирается в длительность или ширину радиолокационного импульса и полосу сигнала. Короткий импульс позволяет точнее понять, от какого расстояния пришло отражение, а широкополосные сигналы дают ещё более тонкое разделение целей по дальности. Для малых БПЛА это особенно важно. Если два дрона летят рядом или один аппарат находится близко к другому объекту, плохое разрешение может собрать их отражения в одну общую отметку. 📌Дальность обнаружения и разрешение по дальности — разные вещи. Радар может видеть очень далеко, но при этом плохо различать близкие цели. Поэтому для борьбы с группами малых БПЛА важна не только мощность, но и способность системы разделять объекты в пространстве. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

16 · 2.2K · 07:14

Видео
Yandex_国内到官方分拣仓俄罗斯全境派送，直达客户国内直达莫斯科展位上，高效又省心_xWT113.mp4 · 1.2 МБ · нажмите — покажем

ЧВК «Озончик»: начало😁 #мемо_лет ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

33 · 1.5K · 09:32

Фотография
нажмите — покажем

⚡️Летающая электростанция сегодня — высотная платформа завтра В Китае испытали привязной аэростат S4000, который поднялся на высоту 4 000 метров, выработал электроэнергию за счёт высотного ветра и вернулся на землю. По размерам аппарат сопоставим с Boeing 747 и наполнен гелием. ⠀ ◾️Идея проекта — поднять турбины туда, где ветер сильнее и стабильнее, чем у поверхности. Электроэнергия передаётся на землю по привязному кабелю, а сама платформа может работать без гигантской башни обычной ветряной электростанции. ⠀ Но интереснее другое: Китай параллельно накапливает компетенции в создании крупных высотных аэростатных платформ. Сегодня S4000 нужен для энергетики, однако сама технология — длительное нахождение в воздухе, большая грузоподъёмность, высота и возможность нести оборудование — имеет и военный потенциал. ⠀ Такие платформы в перспективе могут использоваться как ретрансляторы связи, носители средств наблюдения и разведки, элементы раннего предупреждения или длительно дежурящие воздушные узлы над заданным районом. Это уже не утверждение о назначении S4000, а логичное развитие самой технологии. ⠀ Для Китая это особенно интересно: чем дешевле и дольше платформа способна оставаться в воздухе, тем больше задач можно снять с дорогой пилотируемой авиации и спутников. ⠀ 📌Поэтому S4000 стоит рассматривать шире обычного ветрогенератора. Китай отрабатывает технологии крупных высотных платформ, которые сегодня дают электричество, а завтра вполне могут получить и военные задачи. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

6 · 1.5K · 14:22

Фотография
нажмите — покажем

Фермера оштрафовали за пожар на поле после падения обломков БПЛА. 64-летнего Александра из Ростовской области обязали заплатить 60 тысяч рублей за то, что он вовремя не перекопал стерню и не убрал пожнивные остатки. Владельцы поля утверждают, что чётких сроков для таких работ в законе нет, а сам фермер в это время спасал урожай на другом участке. По словам местных жителей, подобные штрафы для фермеров уже не единичны. @ecotopor

6 · 1.3K · 19:02

2 сентября 2026

НАБАТ | GoDrone

Фотография
нажмите — покажем

📡Что такое интермодуляция простыми словами? Представим, что рядом работают два передатчика на разных частотах. В идеальной системе они никак не должны создавать третий сигнал. Но если усилитель, приёмник или другой элемент радиотракта работает нелинейно, два сигнала начинают «смешиваться». ⠀ ◾️В результате появляются новые частоты, которых изначально не было. Именно это и называется интермодуляцией. Причём одна из новых составляющих может случайно попасть прямо в рабочий диапазон другого приёмника и выглядеть для него как настоящая помеха. ⠀ Особенно неприятны продукты третьего порядка: они часто оказываются близко к исходным каналам и поэтому хуже фильтруются. Из-за этого два мощных передатчика рядом могут мешать аппаратуре даже тогда, когда сами настроены на разные частоты. ⠀ Причина обычно не в самом эфире, а в нелинейности электроники: перегруженном усилителе, плохом фильтре, некачественном передатчике или слишком сильном сигнале на входе приёмника. ⠀ 📌Поэтому частотное разнесение само по себе не гарантирует чистый эфир. В многоканальной системе важно учитывать не только рабочие частоты, но и то, какие побочные сигналы может создать сама аппаратура при совместной работе. ⠀ #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

16 · 2.2K · 08:05

Фотография
нажмите — покажем

🎯Даже дешёвая учебная ракета не делает HIMARS дешёвым оружием ⠀ Lockheed Martin провела вторые лётные испытания новой учебной ракеты JR3 для HIMARS и M270. Она должна позволить расчётам чаще тренироваться без расхода дорогих боевых боеприпасов. ⠀ ◾️JR3 поставляется в 24-зарядном многоразовом пусковом контейнере и построена на уже отработанной технологии двигателя. Идея понятна: снизить цену каждого учебного пуска и дать расчётам больше практики. ⠀ Но это решает только стоимость обучения. Сам HIMARS остаётся дорогой системой, а применение управляемых ракет — дорогим способом поражения целей. Когда речь идёт о массовых ударах, экономика начинает играть не меньшую роль, чем точность. ⠀ Именно поэтому опыт СВО показал рост роли дешёвых БПЛА самолётного типа. В тех задачах, где не требуется использовать дорогую ракету, массовый беспилотник часто оказывается экономически выгоднее: его проще производить большими сериями и применять в больших количествах. ⠀ Это не означает, что HIMARS становится ненужным — у него остаётся своя ниша по дальности, скорости реакции и точности. Но универсальным средством он быть не может: слишком дорог каждый выстрел. ⠀ 📌Поэтому будущее массового высокоточного поражения всё сильнее делится на два уровня: дорогие ракеты для действительно приоритетных целей и дешёвые самолётные БПЛА для задач, где важнее количество и стоимость удара. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

2 · 1.2K · 09:13

Видео
这辆雷达车，是假的。_但它会开机、天线会转、信号特征能对上。_全尺寸还原_30分钟部署_放在靶场上，雷达屏上就是个_真目 · 5.4 МБ · нажмите — покажем

🏎В Китае начали делать быстровозводимые макеты техники На фоне деревянных макетов, периодически использующихся на СВО, решение более технологичное. Надувной макет можно разместить за минуты, а процесс его изготовления на заводе намного проще, чем создание фанерного аналога в полевых условиях. 📌В современной войне дешевых технологий ложная техника — очень хорошая вещь. Отличить настоящий танк от ложного даже в дорогую камеру сложно. А уничтожение ложной дешевки тратит более дорогой дрон, нервы и самое главное — время операторов БПЛА. #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

31 · 1.8K · 14:26

3 сентября 2026

НАБАТ | GoDrone

Фотография
нажмите — покажем

Дорогие друзья! ✅Каждый отзыв о том, как работает детектор «Набат», — для нас не просто сообщение, а настоящая поддержка. ↗️Это то, что дает нам силы совершенствоваться. Мы слышим каждое ваше замечание, дорожим каждым советом. Нам бесконечно приятно осознавать, что «Набат» — ваш надёжный товарищ, который помогает вам нести службу и выполнять все задачи. 🫡Спасибо большое за отзыв! Спасибо, что вы с нами! #набатвделе ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

2 · 1.3K · 05:16

Фотография
нажмите — покажем

Сегодня день рождения у моего дорогого друга Кирилла Фёдорова. Знаете, чем вчера закончился наш общий стрим? Тем, что он несколько минут (!) перечислял всё, что он с подписчиками собрал и отправил на фронт за год. Методично, с цифрами перечислял - раций 2 тысячи, ретрансляторов столько, инструментов столько. И кому-то может и было скучно от этого монотонного отчета, но точно не мне. Потому что я хорошо понимаю, какой титанический труд стоит за волонтёркой таких масштабов. Это только люди недалёкие могут бросать «да что там он/ она/ они, они на деньги сборов армии помогают». Потому что когда именно тебе люди доверяют свои деньги, чтобы вместе помогать нашим военным - это большая честь, но и большая ответственность. Проектов волонтёрских много, и когда выбирают именно тебя как проводника - значит, ты своими делами и своей репутацией это заслужил. Кирилл, дружище, с днём рождения. То, сколько делаешь ты, делают ещё если не единицы, то немногие десятки. Наша страна - счастливчик, что такие люди на стороне России. И она прямо-таки обязана сделать эту любовь к России взаимной. Да, я про паспорт твой. Вроде это и предмет для шуток-прибауток в нашем круге общения, но если серьезно: кто из не граждан России сделал для нашей армии больше, чем Кирилл? Отсутствие у такого человека российского паспорта - абсурд и какое-то бессмысленное упорство тех, кто мог бы решить этот вопрос. Так что паспорта тебе желаю. И хороших людей рядом. И площадок в СМИ, где ты можешь говорить, как умеешь, - честно и прямо. Ещё один наш друг Латыш сделал офигенную ИИ-картинку про тебя, она и пойдёт в поздравительный пост 🤣

1 · 1K · 06:42

Фотография
нажмите — покажем

🧭Откуда появляется дрейф гироскопа? ⠀ Гироскоп в автопилоте не измеряет угол напрямую. Он показывает скорость вращения корпуса вокруг каждой оси, а уже контроллер постоянно складывает эти измерения, чтобы понять, насколько аппарат повернулся. ⠀ ◾️Проблема в том, что реальный датчик никогда не показывает идеальный ноль. Даже когда БПЛА лежит неподвижно, гироскоп может видеть очень маленькое ложное вращение — из-за смещения нуля, температуры, шумов и особенностей самого MEMS-сенсора. ⠀ Если такая ошибка сохраняется, автопилот начинает её накапливать. Например, крошечная погрешность в доли градуса в секунду через некоторое время превращается уже в заметную ошибку ориентации. Именно это и называют дрейфом. ⠀ Температура особенно важна: после включения электроника нагревается, и смещение нуля гироскопа может немного меняться. Добавляют ошибку и вибрации от моторов и винтов, если они попадают в чувствительный диапазон датчика. ⠀ Поэтому один гироскоп не используют как абсолютный источник ориентации. Автопилот постоянно корректирует его показания по акселерометру, магнитометру, GNSS и другим датчикам, не позволяя накопленной ошибке расти бесконечно. ⠀ 📌Дрейф гироскопа — это не внезапная поломка датчика, а результат накопления маленьких ошибок. Сам гироскоп отлично отслеживает быстрые вращения, но без внешней коррекции со временем неизбежно начинает «уезжать» от реального положения аппарата. #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

19 · 2.1K · 06:59

Фотография
нажмите — покажем

⚓️Автоматический возврат БЭКов: маленькая технология для большой морской революции Fairbanks Morse Defense и Vestdavit представили AutoHook — автоматический захват для спуска и подъёма беспилотных катеров с корабля-носителя. Система сама находит точку крепления на движущемся БЭКе, выравнивается по ней и фиксирует аппарат без человека у опасной зоны подъёма. ⠀ ◾️Это кажется вспомогательной механикой, но именно такие решения делают беспилотный флот по-настоящему автономным. БЭК мало просто отправить на задачу — его нужно безопасно спустить, вернуть, обслужить и снова отправить в море, причём при волнении и движении носителя. ⠀ AutoHook использует машинное зрение, автоматическое сопровождение и собственные малые двигатели для точного совмещения с точкой подъёма. Разработчики рассчитывают на работу вплоть до волнения моря уровня Sea State 4, а открытые морские испытания промышленного прототипа запланированы на конец 2026 года. ⠀ Такие технологии нужны не только военным. Они подходят для морской разведки, гидрографии, энергетики, научных экспедиций и любых задач, где беспилотные катера должны регулярно возвращаться на базовую платформу без участия людей. ⠀ В перспективе автоматическая стыковка может пригодиться и на новых типах носителей БЭКов — вплоть до сложных комбинированных платформ. Если когда-нибудь появятся воздушные носители, способные доставлять и забирать малые морские аппараты, без автоматизированного захвата такая схема тоже будет практически невозможна. ⠀ 📌БЭКи ещё сильно изменят войну на море. Опыт боевых действий на Чёрном море уже показал их потенциал, но этого недостаточно, чтобы все флоты мира окончательно пересмотрели роль крупных надводных кораблей. Настоящий перелом начнётся тогда, когда беспилотные катера получат не только автономность в море, но и массовые автоматизированные системы запуска, возврата и повторного применения. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал

5 · 1.1K · 09:29