Ответсообщение недоступно
Октан-корректор нужен, когда вы зальёте 92 вместо 95 (турбо этого не любит), но промышленных ОК (таких, какими Шелл делает свой v-power) нет в свободной продаже, разумеется. По тестам когда-то чуть лучше остальных проявил себя STP. В целом, все они как БАДы, для успокоения владельца.
Для нейтрализации плохого бензина надо заливать масло с жирным пакетом моющих присадок (а3/в4, а5/в5), но оно, хотя и указано в мануале как допустимое, вредит турбине, ей нужны масла ilsac gf-6/6a/7. Выход один: менять масло чаще, если вы полагаете, что бензин уже плохой, ездите на Ильсаке, но не более 5000 км или 200 моточасов.