Lexus ES ⚠

Простой запрос и получаем: Индекс вязкости Тойота 0W20 -213-223, у 5W30 Лукойл 160-183. В 1,5 раза почти выше у 0W20

Я привел наглядные два примера, прокомментируй пожалуйста. Мобил 0..20 на гтл сделан

Это показатель стабильности вязкости при различных температурах

Еще раз, хватит душнить. Это опечатка была. «Знают» а не «знаю»

Высокий индекс вязкости получается за счет более выского качества базового масла и меньше зависит от содержания загущающих присадок, которые достаточно быстро деградируют в масле. Таким образом получается, что у 5W30 через каких то 5 тысяч пробега за счет выработки загущающих присадок вязкость при рабочей температуре может упасть до тех же 20

Поэтому я и стараюсь брать лучшее масло. В свое время слишком долго мне приходилось обходиться тем маслом что было в магазинах, и которое при -25 превращало двигатель в монолит в котором ничего не крутится, а в +25 уже моргала лампочка аварийного давления на ХХ

Кстати, о каком тойота 0W-20 речь? В нем скорее всего никакой синтетики как раз нет

Только на пао мобиле этот индекс не "сдуется" как на лучке, а будет держать характеристики на интервале. У обоих будут загущ. полимеры , но с большой разницей между ними, соответственно могут быть очень слабые (не устойчивые) на дестуркцию, которые часто "вываливаются" из вязкости, а могут быть наоборот, с меньшей загущающаяся способность, но стойкие на деструкцию. Поэтому смотреть чисто на индекс конечно можно, но разница может быть огромной между ними. Как спортсмен натурал и химик, который сдувается за раз при первом неудобном случае)

То есть общий вывод, что нахрен не надо смотреть на ИВ в разрезе ключевого параметры про выборе масла )

Почему-то люди здесь посчитали что поменять после 200 часов за полгода зимы - это рано

У меня средняя всегда +- 27-28 км.ч, сбрасываю каждые пол года при замене масла, замена так и получается примерно 200-220 часов, +- 5500км, соответственно почти чисто город, трассы не много, может +-20-30%. Лью чистую синтетику без крекинга, интервал не увеличиваю, хотя можно бы было, просто для меня оно больше как фактор подстраховки параметров самого масла на пройденном интервале,чтобы не "вываливалось" из характеристик при тех или иных условиях, нежели возможность проезжать на нем больше.

Друзья, подскажите, пожалуйста. Устанавливаю таймер на замену масла и фильтра на 8.000 км, сейчас 3.700 проехал, утром сажусь в машину, загорелась информация по фильтру, мол нужно поменять (на мониторе) Это глючит система, или машина подсказывает что что то не так с маслом или фильтром?

Фильтр мог порваться или спрессоваться по идее