Островки! СВАО

Что такое BRT? Что им считается, а что - нет? домыслы на этот счёт высказываются самые разные. Кто-то говорит, что система обязательно должна быть закрытой и без пересечений вообще, как в Стамбуле, не более 1-2 маршрутов, остановки не чаще чем раз в километр и так далее. На самом деле системы BRT в мире очень разнообразны, и единого списка обязательных признаков не существует. Вместо этого есть стандарт BRT от ITDP (собственно вот он, а на других языках доступен по ссылке). Документ весьма любопытный, интересующимся рекомендую хотя бы пролистать. В этом документе несколько разделов: базовое устройство системы (как устроена ВП и платформы), маршруты, остановки, информирование, и так далее. Всем вам, конечно, интересно, является ли наш скоростной коридор на Череповецкой - Широкой BRT в полном смысле этого понятия, поэтому вот на его примере мы и посмотрим, как работает эта система оценки. Там, на самом деле, всё довольно просто 1) на 31-й странице документа приводится определение, там объясняется почему оценивают именно коридоры, а не систему в целом, постулируется минимальная длина в 3км, наличие выделенок 2) Далее, чтобы считаться BRT, коридор должен набрать в разделе BRT Basics минимум 20 очков. Череповецкая - Лескова - Широкая уверенно набирает 27, соответственно, это официально BRT 3) И наконец, в конце после подсчёта очков во всех разделах (включая штрафы) мы приходим к итоговой оценке. Всё что набирает менее 70 очков считается бронзовым уровнем, от 70 до 85 - серебро, и свыше 85 - золото. Наш коридор набирает 58 очков. Это уверенная бронза. Примерно столько же наберёт любая система с аналогичной организацией движения: Щорса в Белгороде, Тимирязева в Алматы или любой коридор в Сан-Пауло, Сеуле или Бусане. Чтобы преодолеть серебряный уровень, нужен уже совсем другой дизайн: большие закрытые станции как в Боготе например, экспресс-маршруты, обгонные полосы и т.д. А такая система, как наша, серебра не достигнет никогда. Максимум что мы можем ещё добрать