Ответсообщение недоступно
Базово на трагги ехать легче чем на шорте.
Она короче и шире, устойчивее.
Лучше прыгает за счет антикрыла, лёгкого и не парусящего кузова, более широких и мягких на приземлениях колёс.
Так же из-за разницы в кузове центр тяжести и крена у трагги ниже, поэтому её сложнее опрокинуть в повороте и она лучше откликается на внесённые изменения настроек.
Она ощутимо легче, что убавляет инертность и добавляет послушность.
И трагга и шорт при плохой настройке склонны к опрокидываниям в повороте
Трагга из-за перезацепа
Шорт из-за валкости
Перезацеп убрать сильно проще чем победить критичную валкость.
На начальных и средних этапах, обе этих шасси прощают много ошибок.
Трагга просто устоит на колёсах, шорт кувыркнётся без поломок из-за защит и общего числа мяса.
Общая живучесть трагги несомненно ниже чем у шорта, т. к. Нету бамперов, огромного кузова и такого количества жирного пластика.
Детей в шортах не мало потому что это единственный оффроад класс в котором модель похожа на машину.
Выглядит мощно, брутально и красиво.
Ну и как говорится, на истину в последней инстанции не претендую.