Jamis Renegade

На Escape Collective вышел обзор на Wheeltop EDS GeX — беспроводная ГРЕВЕЛ группа за $900, причем автор статьи Дэйв Роум катал на этой группе почти год, так что это не экспресс обзор за 2 часа покатушки на пресс-показе. Главный прикол не в цене. Прикол в том, что Wheeltop работает с ЛЮБЫМИ кассетами от 10 до 14 скоростей! А значит можно и свой старый вел сделать на электронке и пойти ва-банк и запулить себе 1х14 на китайских звездах. Чего п оспекам: – переклюк 406 г – пара шифтеров 460 г – калиперы 282 г – батарея 800 мАч против 300 мАч у Срама и Шимано – $900 за алюминий, +$50 за карбон (На Алике, понятно, можно найти дешевле) По весу выходит тяжелее Force E1 и GRX RX817. По цене — на уровне Rival XPLR ($979) и младшего Шимано ($915). Как едет (со слов Дэйва, конечно): Переключает нормально. Цепь не слетает вообще никогда, работает тихо. Обратная сторона — снять заднее колесо это боль. Роум за двадцать лет работы механиком первый раз в жизни погнул кейдж. При смене колеса.🤯 Скорость по всей кассете вверх-вниз: Шимано 4 сек, Срам 6 сек, Wheeltop 6.5 сек. Есть racing mode, там 5.5 — но батарея сдыхает за неделю. Тормоза консистентные, но слабые. Роум поменял штатные колодки на Шимановские L05A и стало лучше. Модуляции всё равно нет — уровень Срама позапрошлого поколения. И ещё: зарядный порт спрятан ЗА кейджем. Чтобы зарядить, надо совать шестигранник между кейджем и переклюком и отгибать. Если разрядил в ноль и застрял на 11 зубьях — удачи. Итого: приложение кривое, кнопки на шифтерах вялые (жать надо сильно и медленно), на пистолетах пластик там где у всех резина, тормоза слабые, сервиса в мире нет. Вывод журналиста: те, кто говорит что Wheeltop на уровне двух больших S, либо не пробовали актуальные группы, либо просто отрабатывают партнёрские ссылки P.S. первое поколение вышло комом, уверен, будет лучше. Через пару лет посмотрим. P.S.S. Я катал на Виллтопе на Твиттере, катал на Л-Ту на Элвесе и солидарен в выводами. Это очень сыро, не удобно, криво