Логистика IT is

WMS выбрана, бюджет согласован, проект готов к старту. Но практика показывает, что успех внедрения зависит не только от системы и подрядчика, но и от решений, которые принимаются на протяжении всего проекта. 📌 На вебинаре «О чём не жалеют после запуска WMS» разобрали 10 советов, которые помогут избежать неприятных сюрпризов на пути к запуску системы. 1️⃣ Заранее оценить масштаб проекта. WMS — это трансформация склада, а не просто установка ПО. Проект затрагивает процессы, данные, людей и ИТ-интеграции одновременно. 2️⃣ Разделить ответственность. WMS внедряется совместно с подрядчиком, а не «под ключ без участия компании». Подрядчик настраивает систему, но не заменяет владельца процесса: цели, приоритеты, данные и управленческие решения остаются на стороне бизнеса. 3️⃣ Собрать внутреннюю команду. Частая ошибка — включить руководителей склада, но не пригласить реальных пользователей. В команде должны быть функциональный заказчик, владельцы процессов, руководители смен, ИТ-специалисты и ключевые пользователи. 4️⃣ Определить центр ответственности. Нужен сотрудник, который понимает общую картину, принимает решения и удерживает проект в фокусе бизнеса. 5️⃣ Сначала цели, потом решения для их достижения. Именно бизнес-цели определяют, какие функции действительно нужны, как измерять эффект и будет ли проект окупаться. 6️⃣ Проработать процессы и отклонения. WMS нужно проектировать не только под штатный сценарий, но и под исключения, потому что именно они определяют устойчивость системы в реальной работе склада. 7️⃣ Готовить не только систему, но и людей. Технически готовая система не даст результата, если люди не понимают новых правил и своей роли. Команду стоит готовить заранее: знакомить с новыми процессами, проговаривать ожидания и вовлекать в изменения. 8️⃣ Проработать все сценарии запуска. Заранее обсудить риски, возможную временную просадку производительности и план управления переходным периодом. 9️⃣ Относиться к запуску как к главному этапу. Планироват

⭐️ Вошли в топ «Рейтинга Рунета 2026» — сразу в нескольких ключевых направлениях: 🟨 1 место — «1С», сегмент «Корпоративное ПО» 🟨 1 место — «ПО десктопное/серверное/SAAS», сегмент «Интеграторы» 🟨 1 место — в отраслевых срезах «Промышленность» и «Строительство и ремонт», сегмент «Разработка, интеграция» 🟨 2 место — «Подрядчики крупного бизнеса», сегмент «Разработка, интеграция» 🟨 3 место — отраслевой срез «Торговля», сегмент «Разработка, интеграция» 🟨 5 место — «ПО десктопное/серверное/SAAS», сегмент «Разработчики» За этими результатами — проекты для «Русагро», «Л.Арго», ОЭЗ «Алабуга», «ЭКО-культура» «Петрович», Ikon Tyres, LITOKOL и других компаний. «Рейтинг Рунета» — один из крупнейших рейтингов в России. Его методология основана на проверке реальных проектов: учитывают не оборот или медийность компании, а масштаб и сложность проектов, отраслевую специализацию, долгосрочность сотрудничества. Спасибо нашим клиентам и партнёрам за доверие, а команде — за высокий профессионализм! Ваши реакции — лучшие поздравления 🔥

🔥 KORUS AI: платформа для безопасной ИИ-трансформации бизнеса Представили рынку ИИ-платформу KORUS AI для кратного роста личной и командной эффективности. Решение помогает перейти от разрозненного использования ИИ-сервисов к единой корпоративной среде. С помощью платформы можно быстро запускать прикладные ИИ-сценарии, сохранять контроль над данными и масштабировать успешные практики, создавая основу для системной ИИ-трансформации бизнеса. Кому подойдет решение: 🟨крупным и средним компаниям со сложным ИТ-ландшафтом, большим объемом документов и коммуникаций 🟨организациям, которые начали использовать ИИ, но пока не выстроили единую модель работы с ним Елена Никитина, руководитель направления «Искусственный интеллект» ГК «КОРУС Консалтинг»: Интерес к искусственному интеллекту сегодня значительно опережает уровень его реального использования в компаниях. Многие организации уже тестируют ИИ-инструменты, но пока не всегда понимают, как масштабировать успешный опыт и получить ощутимый бизнес-результат. Мы помогаем клиентам сократить этот путь: быстрее находить прикладные сценарии, оценивать экономический эффект и превращать ИИ из набора экспериментов в работающий инструмент для развития бизнеса. 👉 Подробности читайте на сайте

🔥 Автоматизируем управление складом Global Group в Москве Стартовал проект по автоматизации складского комплекса Global Group — одного из крупнейших поставщиков продуктов для сегмента HoReCa в России. Специфика бизнеса требует высокой скорости обработки заказов, точности складских операций и строгого контроля качества продукции. Компания активно растет и планирует дальнейшее расширение складской инфраструктуры, поэтому качественно выстроенная система управления складом важна не только для текущих операций, но и как тиражируемая основа для масштабирования. Решение на базе 1С:WMS обеспечит прослеживаемость продукции и контроль сроков годности, повысит точность и скорость складских операций. Евгений Помаскин, руководитель проектов по логистике ООО «ГЛОБАЛ ГРУПП»: Ключевым критерием выбора партнера для нас был опыт работы с компаниями с высокой интенсивностью складских процессов, строгими требованиями к прослеживаемости продукции и контролю качества. Особенно важно было, что команда «КОРУС Консалтинг» обладает экспертизой в агропромышленной сфере и понимает специфику работы с категорией «фреш» и скоропортящейся продукцией, а значит, учитывает нюансы, от которых напрямую зависит качество сервиса. ➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

Перебои с поставками топлива все заметнее влияют на рынок автоперевозок. Для бизнеса это означает рост не только прямых расходов, но и операционных рисков: сложнее планировать маршруты, соблюдать графики доставки и поддерживать стабильность цепочки поставок. Как пишет «Коммерсант», перебои уже отражаются на работе перевозчиков: сложности наблюдаются на юге, на китайском направлении снижается суточный пробег, частота и предсказуемость рейсов. При этом топливо остается одной из крупнейших статей затрат — его доля в расходах на грузоперевозки составляет около 30%. Спросили наших экспертов, где в такой ситуации искать резервы: 🟨 Сокращение порожнего пробега. Системы управления транспортом помогают объединять заказы в оптимальные рейсы, избегать дублирующих выездов и быстрее реагировать на изменения ситуации. Даже небольшое сокращение пустых километров быстро превращается в заметную экономию. 🟨 Меньше простоев на складе. Каждый час ожидания транспорта — дополнительные расходы и потеря времени в рейсе. Система управления двором позволяет заранее распределять временные окна прибытия транспорта, управлять загрузкой ворот и доков, контролировать очередность обработки машин и сокращать время ожидания на территории склада. 🟨 Связка TMS и YMS. Заметный эффект достигается при совместной работе TMS и YMS. В этом случае перевозчик контролирует уже не только движение автомобиля, но и весь процесс его прохождения через склад. Тогда потери удается замечать раньше, чем они превращаются в лишние расходы. Что делать: Лучше начинать с точечных изменений, которые позволяют быстро оценить экономический эффект. Как правило, автоматизация маршрутизации и управления двором могут дать заметный эффект уже на первых этапах внедрения и часто не требуют полной перестройки ИТ-ландшафта. Так, в одном из проектов «Русагро Масло» оптимизация логистики позволила получить экономию 6,2 млн рублей на транспортных расходах по одной культуре, несмотря на рост цен на топливо. 👉 Хотите понять, где

📎 ЭДО в грузоперевозках: рынку нужен механизм корректировки данных без аннулирования С приближением перехода на электронный документооборот участники рынка обратили внимание на проблему: действующие правила не предусматривают механизма корректировки электронных документов, таких как заказ-заявка и поручение экспедитору. Сейчас любое изменение маршрута, данных о получателе или веса груза требует аннулирования первичного документа и оформления нового. Спросили Ивана Смирнова, эксперта-консультанта ГК «КОРУС Консалтинг», насколько критично отсутствие такого механизма. Это может создавать дополнительные операционные издержки: на практике после оформления перевозки иногда возникает необходимость уточнить отдельные сведения, например фактический вес груза или другие параметры перевозки, и если для каждого такого уточнения требуется аннулировать ранее оформленный документ и создавать новый, это увеличивает объем административной работы. В периоды пиковых нагрузок это может осложнять выполнение операционных процессов. 👉 Подробнее — в материале

Когда аутсорсинга уже недостаточно: как сохранять эффективность в условиях ограничения рынка труда 💠 22 июля в 11:00 (мск) Раньше аутсорсинг позволял быстро решить проблему нехватки персонала. Во многих случаях этого было достаточно, чтобы поддерживать работу склада. Сегодня уже нет. Стоимость труда растет, требования бизнеса становятся выше, а производительность склада всё меньше зависит от количества людей и всё больше — от того, насколько эффективно организована их работа. Поэтому главный вопрос уже не в том, где найти персонал, а в том, как сделать так, чтобы каждый сотрудник — собственный или привлеченный — приносил максимальный результат. Вместе с экспертами отрасли обсудим: ✔️ как изменился рынок аутсорсинга складского персонала и почему прежние подходы уже не обеспечивают нужную эффективность; ✔️ какие инструменты помогают повысить производительность собственных и привлеченных сотрудников; ✔️ какие практики уже используют лидеры рынка, чтобы повышать эффективность операций без пропорционального роста численности сотрудников. Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике, цифровой трансформации и всем, кто хочет автоматизировать склад с прогнозируемым результатом. 💠 Эксперты: — Андрей Чмырёв, функциональный архитектор логистической платформы KONCRIT — Александра Редько, коммерческий директор департамента «Логистика» «КОРУС Консалтинг» — Ольга Милованова , руководитель проектов «КОРУС Консалтинг» 👉 РЕГИСТРАЦИЯ

🔍 Запускаем исследование рынка систем управления двором (YMS) Большинство компаний уже автоматизировали склад. Многие — транспортную логистику. Участок между ними, двор предприятия, во многих случаях до сих пор управляется по телефону, в Excel или на опыте диспетчера. Именно здесь компании теряют время, деньги и пропускную способность. Насколько эта проблема распространена? Сколько компаний уже используют YMS? Какие показатели измеряют? Что сегодня мешает автоматизации? Чтобы ответить на эти вопросы, «КОРУС Консалтинг» совместно с «КСЛ», «Сообществом логистов юга России» и «Советом профессионалов по цепям поставок» запускают ежегодное исследование рынка управления логистикой двора среди крупных российских компаний. Если вы отвечаете за логистику, склад, транспорт или развитие ИТ, приглашаем вас принять участие в исследовании. 📎 Опрос состоит из 12 вопросов и займет около 3 минут ❗️По итогам исследования подготовим отраслевой аналитический отчет, который поможет сравнить вашу компанию с рынком: какие ИТ-решения используют лидеры, какие проблемы встречаются чаще всего и как сегодня компании автоматизируют управление логистикой двора. Отчетом обязательно поделимся со всеми участниками. ➡️ Пройти опрос

☑️ Раньше аутсорсинг позволял быстро решить проблему нехватки персонала. Во многих случаях этого было достаточно, чтобы поддерживать работу склада. Сегодня стоимость труда и требования бизнеса растут, а производительность склада все меньше зависит от количества людей и все больше — от того, насколько эффективно организована их работа. Как сохранять эффективность в условиях ограниченного рынка труда? Обсудили на вебинаре и делимся основными тезисами: 🟨Главный вопрос бизнеса изменился Раньше ключевой задачей был поиск сотрудников. Сегодня компании больше интересует, как повысить производительность уже существующей команды. Фокус смещается с вопроса «Где найти людей?» на вопрос «Как сделать так, чтобы каждый сотрудник, собственный или привлеченный, приносил результат?» 🟨 Найти хорошего поставщика — недостаточно Многие компании решили проблему кадрового дефицита, но столкнулись с новым вызовом: увеличение числа подрядчиков и временного персонала приводит к росту ручной координации и усложняет управление. В результате количество сотрудников растет, а управляемость — нет. 🟨 Где компании теряют больше всего Основные потери возникают не из-за стоимости смены, а из-за ошибок передачи смен, зависимости от отдельных сотрудников, долгой адаптации новичков, неравномерной загрузки и отсутствия единых стандартов. Эффективность — вопрос архитектуры процессов. 🟨 Технологии не заменяют людей ИИ, компьютерное зрение, голосовые технологии и роботизация не заменяют людей, а помогают повысить эффективность существующей операционной модели — без пропорционального роста численности сотрудников. 👉 Подробнее о том, как это работает на практике — в записи вебинара на RuTube и YouTube

🔥 Автоматизируем распределительный центр IEK Group с помощью KONCRIT | YMS Приступили к масштабному проекту автоматизации распределительного центра IEK Group в Новой Москве площадью около 40 тыс. кв. м с 60 доковыми воротами. Проект планируется реализовать всего за три месяца благодаря использованию готового ИТ-продукта, который позволяет быстро автоматизировать управление транспортными потоками и получить бизнес-эффект без длительной разработки и сложной кастомизации. Решение позволит автоматизировать комплекс задач: 🟨контроль въезда транспорта на территорию; 🟨координацию перемещений автомобилей по двору; 🟨распределение транспортных потоков; 🟨работу с доковыми воротами; 🟨контроль загрузки складской инфраструктуры. После запуска система поможет сократить простои транспорта, повысить пропускную способность двора, эффективнее использовать доковую инфраструктуру и обеспечить максимальный контроль на всех участках распределительного центра. Михаил Селицкий, операционный директор IEK GROUP: Эффективность работы распределительного центра зависит, в том числе, от контролируемости транспортных потоков. При этом мы продолжаем развивать свои складские мощности и оптимизировать цепочки поставок, поэтому нам было важно найти инструмент, который не только позволит решать текущие задачи управления центром, но и будет учитывать перспективы его развития. ➡️ Подробнее — читайте на нашем сайте

📄 От поля до прилавка: где агробизнес теряет деньги Агробизнес работает в условиях высокой неопределенности: сезонные пики, разнотипные грузы, дефицит кадров и разрозненные ИТ-системы усложняют управление логистикой. В этой среде выигрывает тот, кто синхронизирует все логистические процессы — это позволяет сократить издержки, минимизировать потери времени и быстрее реагировать на изменения рынка. В интервью Галия Исламова, владелец продукта KONCRIT | YMS, ГК «КОРУС Консалтинг», рассказала, где именно возникают эти потери и как их сокращать без расширения инфраструктуры. 🔸 Потери возникают на стыках процессов Закупки, склад и производство часто работают каждый по своему графику. В результате машины приезжают раньше готовности склада, образуются очереди, а транспорт простаивает. 🔸 Управление двором — уязвимая точка Именно здесь пересекаются транспортный и складской потоки. Если ворота заняты, склад не готов, а координация идет вручную, один сбой быстро тянет за собой следующие задержки. Агробизнес теряет деньги не столько внутри отдельных операций, сколько на несостыковках между ними. 🔸 Ручное управление в сезон Звонки, устные договоренности и импровизация в планировании делают процессы в сезон неуправляемыми, даже если формально KPI соблюдаются. 🔸 Технологии, процессы и дисциплина: за счёт чего сокращаются простои в цепочке поставок Результат даёт только сочетание этих факторов. — Технологии помогают в реальном времени отслеживать очереди, движение транспорта и загрузку оборудования. — Выстроенные процессы синхронизируют графики поставок, склада и транспорта, сокращая ожидание на стыках операций. — Исполнительская дисциплина обеспечивает стабильное выполнение этих процессов. В результате сокращается время нахождения транспорта на погрузке и разгрузке (ПРР) примерно на треть, растёт пропускная способность объектов, а сотрудники тратят меньше времени на постоянные звонки и согласования. Эффект достигается не за счет расширения инфраструктуры, а благодаря

📌 Как выстроить техническую поддержку, которая работает? Техническая поддержка складских и логистических систем — это не только реагирование на инциденты. От её качества зависит, сможет ли компания быстро открывать новые склады и распределительные центры, подключать клиентов и поставщиков, запускать дополнительные логистические процессы и масштабировать бизнес без остановки операционной деятельности. Антон Окин, руководитель направления WMS ГК «КОРУС Консалтинг», рассказал, как организовать техническую поддержку, чтобы она не только обеспечивала стабильность систем, но и помогала компании развиваться. 👉 Подробнее — читайте в новом материале

🔍 Продолжаем собирать мнения рынка для нашего исследования Сколько компаний уже используют системы управления двором? Какие показатели измеряют? Что сегодня мешает автоматизации? Чтобы ответить на эти вопросы, «КОРУС Консалтинг» совместно с «КСЛ», «Сообществом логистов юга России» и «Советом профессионалов по цепям поставок» запускают ежегодное исследование рынка управления логистикой двора среди крупных российских компаний. Если вы отвечаете за логистику, склад, транспорт или развитие ИТ, приглашаем вас принять участие. 📎 Опрос состоит из 12 вопросов и займет около 3 минут ❗️По итогам исследования подготовим отраслевой аналитический отчет и отправим его всем участникам. ➡️ Пройти опрос

ИИ есть у каждого сотрудника. Почему результатов нет у компании? 🔔 13 августа | 11:00 (мск) Сегодня сотрудники почти всех компаний уже активно используют ИИ. Многие создают собственных ИИ-агентов. Однако разработать агента — самая простая часть задачи. Гораздо сложнее обеспечить безопасную работу с корпоративными данными, встроить его в процессы компании и сделать так, чтобы результат был воспроизводимым и масштабируемым. Почему так происходит? Проблема в том, что личное использование ИИ и его применение в бизнес-процессах — это два разных уровня зрелости. Чтобы ИИ действительно менял работу компании, недостаточно хороших промптов или агентов. Нужны корпоративный контекст, единые правила, встроенная методология и новые подходы к организации процессов. На вебинаре обсудим: ✔️ Почему личное использование ИИ-моделей не превращается в корпоративный результат и где возникает главный барьер масштабирования. ✔️ Как определить, когда достаточно готового ИИ-сервиса, а когда компании нужна собственная ИИ-платформа или агентная система. ✔️ Как построить архитектуру, которая позволит масштабировать ИИ без потери безопасности и управляемости? Вебинар будет полезен руководителям по цифровой трансформации, ИТ-лидерам, руководителям функциональных направлений и всем, кто уже использует ИИ в работе и ищет способы перейти от отдельных экспериментов к системному применению. 💠 Эксперты: 💠Полина Ефремова, директор по развитию бизнеса 💠Виталий Секретенко, технический директор 👉 РЕГИСТРАЦИЯ

💡 Проведем ИИ-аудит для электротехнического холдинга «ЭРСО» Поможем определить наиболее перспективные направления применения искусственного интеллекта. Наши эксперты проанализируют потенциальные ИИ-сценарии в холдинге, оценят ожидаемый бизнес-эффект, качество и доступность данных, а также готовность инфраструктуры и бизнес-процессов. По итогам проекта «ЭРСО» получит список приоритетных инициатив и дорожную карту внедрения, которые станут основой для принятия решений о дальнейших инвестициях. Проект реализуется по собственной методологии ИИ-аудита. Его результаты формируются в KORUS AI — корпоративной ИИ-среде, которая позволяет централизованно управлять ИИ-инициативами, контролировать их развитие и последовательно масштабировать успешные сценарии на уровне всей компании. Юрий Радыгин, вице-президент по организационному развитию и цифровизации АО «Холдинг ЭРСО»: Мы видим большой потенциал искусственного интеллекта и уже рассматриваем различные сценарии его применения. При этом важно не просто запускать отдельные эксперименты, а понимать, какие решения способны дать бизнес-эффект и в какие направления действительно стоит инвестировать в первую очередь. Для этого нам нужен был партнер, который сможет провести оценку наших инициатив и учесть специфику бизнеса. При выборе команды для нас были важны опыт работы с промышленными компаниями, скорость включения в проект и готовность глубоко погрузиться в процессы. Уверены, что такой формат работы позволит сформировать реалистичный план внедрения ИИ, определить необходимые изменения и сосредоточиться на проектах с наибольшей практической ценностью. 🔗 Подробнее — читайте на нашем сайте

🌾 Исследование: тренды цифровизации АПК 2026 Цифровизация в агросекторе давно вышла за рамки базового учета. Сегодня компании в АПК внедряют новые ИТ-решения, тестируют ИИ, пересматривают бюджеты и ищут, во что действительно стоит инвестировать дальше. Продолжаем исследовать тренды цифровизации АПК в 2026 году. Хотим узнать: ✔️ какие ИТ-решения аграрные компании внедряют уже сейчас ✔️ где и как используют ИИ ✔️ как меняются ИТ-бюджеты в АПК ✔️ какие планы по автоматизации у бизнеса на следующий год ❗️Пройдите короткий опрос и получите бесплатно полный отчет «ИТ-тренды в АПК» за 2025 год сразу после заполнения формы. 👉 Пройти опрос Результатами исследования поделимся на канале. 🤝 Telegram | MAX | ВКонтакте | Хабр

⚡До обязательного перехода на электронные транспортные накладные остается меньше месяца. С 1 сентября 2026 года применение ЭТрН станет обязательным, при этом штрафы за их отсутствие отложены до марта 2027 года. Минтранс также предусмотрел исключения, когда документы можно по-прежнему оформлять на бумаге. Спросили Галию Исламову, руководителя направления TMS и YMS «КОРУС Консалтинг», насколько бизнес готов к переходу. Значительная часть компаний входит в обязательный режим без полноценной промышленной эксплуатации ЭПД. Наиболее уязвимы логистические цепочки с множеством небольших перевозчиков и высокой долей привлеченного транспорта: там готовность всей перевозки фактически определяется наиболее неподготовленным участником. Крупным грузоотправителям предстоит дополнительно прорабатывать нестандартные сценарии. Чем больше у компании контрагентов, производственных и складских площадок, тем сложнее унифицировать процессы и обеспечить готовность всех участников цепочки. Подробнее — читайте в материале ComNews ➡️ Если вы еще в процессе перехода, мы подготовили памятку и разобрали самые популярные вопросы на вебинаре.

Б-ПЛАн – на случай выхода из строя ключевых объектов цепей поставок 🔔 26 августа в 10:00 команда LAMACON проведет вебинар, где расскажет, как математическое моделирование и сценарный анализ помогут повысить устойчивость цепи поставок. За первое полугодие 2026 года российский бизнес понес убытки на сумму свыше 200 млрд рублей, в том числе из-за выхода из строя объектов инфраструктуры, а крупнейший маркетплейс лишился порядка 17% складских объектов только за июль. ЧП невозможно предсказать. Но можно заранее рассчитать, как реагировать, если это произойдет, чтобы снизить операционные последствия крупных инцидентов. Иван Глушаков, заместитель генерального директора LAMACON, расскажет: ✔️ как кризисные события могут нарушить непрерывность цепей поставок и почему поиск решений уже после сбоя обходится дорого; ✔️ как с помощью математического моделирования и сценарного анализа составить рабочий «План Б» и заранее просчитать экономику различных вариантов реагирования; ✔️ какие сценарии можно рассчитать: например, определить оптимальное количество резервных 3PL-складов с учетом стоимости логистики и требуемого уровня сервиса, определить резервные цепи поставок для экспорта и импорта и так далее. ✔️ как подобные задачи решаются на практике: демо сценария недоступности объекта инфраструктуры и разбор клиентских кейсов; ✔️ сценарии повышения устойчивости, если в компании уже есть модель цепи поставок. 👉 РЕГИСТРАЦИЯ

⚡На фоне роста стоимости перевозок, усложнения цепочек поставок и увеличения требований к скорости доставки грузов компании все чаще задаются вопросом: нужна ли им система управления транспортом или можно обойтись более простыми инструментами. Спросили Галию Исламову, руководителя направления TMS и YMS, когда внедрение TMS даст максимальный эффект. При объеме перевозок от 30 рейсов в сутки ручное управление логистическими процессами начинает напрямую влиять на экономику бизнеса. Ошибки в тарифах, лишние пробеги и простои транспорта, несвоевременная корректировка маршрутов — все это скрытые потери. Еще один сценарий, когда компания одновременно работает с собственным и наемным транспортом. Система помогает эффективно распределять ресурсы и подбирать оптимальный вариант под задачи бизнеса. Но внедрение TMS не является универсальным решением. Без достаточного масштаба данных и четко сформулированной управленческой задачи система не дает экономического эффекта. И даже при наличии этих условий результат не возникает автоматически — ключевым ограничением часто становится не технология, а готовность компании менять логистические процессы и отказываться от “ручных” моделей управления. 👉 Подробнее о том, когда TMS необходима — в материале, а также в записи на RuTube и YouTube.

🔍 Исследование рынка систем управления двором (YMS) Сколько компаний уже используют YMS? Какие показатели измеряют? Что сегодня мешает автоматизации? Чтобы ответить на эти вопросы, «КОРУС Консалтинг» совместно с «КСЛ», «Сообществом логистов юга России» и «Советом профессионалов по цепям поставок» запустили ежегодное исследование рынка управления логистикой двора среди крупных российских компаний. Если вы отвечаете за логистику, склад, транспорт или развитие ИТ, приглашаем вас принять участие. 📎 Опрос состоит из 12 вопросов и займет около 3 минут ❗️По итогам исследования подготовим отраслевой аналитический отчет и отправим его всем участникам. ➡️ Пройти опрос

💠 KPI склада, которые никто не отменял: как повысить эффективность 💠 9 сентября в 11:00 (мск) Сегодня директор по логистике находится под двойным давлением. С одной стороны — необходимо снижать затраты. С другой — нельзя потерять производительность и уровень сервиса. Все больше компаний не готовы менять WMS или запускать дорогостоящую модернизацию.  При этом KPI никто не отменял. Что можно сделать уже сейчас, чтобы повысить эффективность склада без замены WMS и крупных инвестиций? На вебинаре  разберем практические подходы и сценарии: 💠 Как найти реальные резервы для повышения эффективности текущей WMS без масштабного перевнедрения? 💠 Что делать, если система устарела, документация утеряна, а подрядчика уже нет: как разобраться в текущей архитектуре и безопасно развивать решение? 💠 Как отличить изменения, которые действительно дадут эффект, от доработок, на которые не стоит тратить бюджет? Вебинар будет полезен руководителям компаний, директорам по логистике, цифровой трансформации и всем, кто отвечает за эффективность склада и развитие существующих ИТ-систем. РЕГИСТРАЦИЯ⬅️