Учебные фильмы 🎞

📱 В 1986 году молодой Стив Балмер с невероятной энергией «продавал» Windows 1.0. Ролик стилизован под телерекламу 80-х: Балмер показывает возможности Windows и называет цену – $99. Но это была не настоящая реклама, а внутренняя пародия Microsoft. Балмер пришёл в Microsoft в 1980 году по приглашению Билла Гейтса, а позже стал CEO компании и руководил ею с 2000 по 2014 год. И уже здесь заметна та самая энергия, которая позже сделает его выступления легендарными. 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚡️ Синхронный двигатель 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

⚡️ Советский фильм про электромобили и гибриды 🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib

🥺 Гидромуфта и гидротрансформатор: как работают гидродинамические передачи? В автомобилях и промышленности часто используются передачи, где крутящий момент передаётся не жёсткими шестернями, а потоком жидкости. Это гидродинамические передачи. Два главных типа — гидромуфта и гидротрансформатор. Давайте разберёмся, в чём разница и как они устроены. 🔹 Гидромуфта — простейшая гидродинамическая передача. Она состоит из двух колёс с лопатками: насосного (связано с двигателем) и турбинного (связано с трансмиссией). Оба находятся в кожухе, заполненном маслом. Когда двигатель вращает насосное колесо, оно отбрасывает масло на лопатки турбинного колеса. Поток жидкости заставляет турбину вращаться, передавая момент на выход.  Важно: гидромуфта не увеличивает крутящий момент — сколько пришло, столько и ушло (минус потери). Зато она обеспечивает плавное соединение, гасит рывки и защищает двигатель от перегрузок. 🔹 Гидротрансформатор — более сложный агрегат. В нём есть третье колесо — реактор (статор). Оно расположено между насосным и турбинным колёсами. Реактор может быть закреплён неподвижно или вращаться. Когда скорость турбины мала (например, при трогании с места), реактор стоит на месте и меняет направление потока масла. Это позволяет увеличить крутящий момент на выходе в 2–3 раза! По мере разгона реактор начинает вращаться, и гидротрансформатор постепенно превращается в обычную гидромуфту. Итог: гидротрансформатор умеет умножать момент на низких скоростях и плавно передавать его на высоких. 🔧 Где применяются? • Гидромуфты — в промышленных приводах, на судах, в некоторых старых авто. • Гидротрансформаторы — в классических АКПП, где нужен и плавный старт, и увеличение тяги. 💡 Ключевое отличие: Гидромуфта = два колеса, момент не растёт. Гидротрансформатор = три колеса (с реактором), момент может увеличиваться. А вы знали, что в современных АКПП гидротрансформатор часто блокируется на высоких скоростях, чтобы снизить потери? Делитесь в комментариях! 👇 🎥 Учебные фильмы 🎞 @