Агаев Мурадович, уважаемый.
Всё, что будет написано ниже — не ИИР, не попытка что-то утрировать и не попытка рассказать, что в Самолёте всё замечательно. Да, я сейчас локально в лонгах облигаций Самолёта.
НО И ТЫ В ШОРТЕ ВЕДЬ)) Так что просто веду публичный диалог, потому что пост НОРМ, но с некоторыми выводами я категорически не согласен.
https://smart-lab.ru/blog/1357072.php
СМОТРИ КОРОЧЕ.
Начну с того, где ты прав.
— У девелопера действительно структурная проблема для ВОБЛА (владелец облигаций): проектные компании находятся ниже по структуре группы, у них отдельное проектное финансирование, активы конкретных проектов во многом завязаны на банки, деньги покупателей находятся на эскроу, а головное ПАО при этом выпускает необеспеченные облигации.
Поэтому посмотреть на консолидированный баланс и сказать «ну у Самолёта активов дохрена, значит облиги защищены» действительно нельзя.
НО ЕСТЬ НЮАНСЫ
В полугодовом отчете 2026 — 773 млрд кредитов и займов. Только внутри 660,6 млрд — проектное финансирование, а корпоративный долг группы — 112,7 млрд рублей, а чистый корпоративный долг — до 102,8 млрд.
ЕЩЕ НЮАНС
Ты пишешь
По IAS 23 Самолёт капитализировал почти 60 млрд процентов и поэтому у него «технически испарилось почти 60 млрд долга».
Но никуда же не испарилось
В прошлом году Самик капитализировал около 59 млрд процентных расходов в стоимость строящихся активов.
Но капитализация процентов означает не «спрятали долг», а совершенно другую вещь:
процентный расход не целиком признаётся в P&L текущего периода, а включается в стоимость квалифицируемого актива и затем постепенно попадает в расходы через себестоимость по мере реализации.
Это стандартная механика IAS 23 для девелопера, а не махинация
Например если глянуть отчет 2025 — 11 млрд руб уже вернулись в расходы через себестоимость
То есть проценты никуда не исчезают. Меняется момент их признания в P&L.
Но основное мое несогласие вообще дальше.
Ты берёшь скорректированную EBITDA за 2025 год примерно 125