На просторах Москвы.
https://t.me/abrosimov_stream/3941
Кто в Дептранс сможет передать для разъяснения совокупности дорожных знаков?
======
Перекрёсток Красноказарменной и Лефортовского вала.
55.759023, 37.694010
Интересный привели пример применения нового ГОСТ Р 52289. Сейчас знаки на островках 5.19.1 нужно размещать на оборотной стороне 5.19.2. Но важно смотреть не только на формальное наличие знаков, а на реальную видимость перехода и организацию движения. Знак сам по себе не заменяет безопасную геометрию улицы
Во-первых, это не велодорожка, а велополоса (велополосы). И такое решение допустимо при стесненных условиях, потому что велодорожка в данном месте заняла бы больше места.
Во-вторых, куда больше смущает то, что велополосы здесь не только чуть уже, чем нормативные 2х1,0 м, но и в состав встречной полосы включили лоток, по которому ездить не в кайф.
Ну и вопрос: если для разделения машинок от машинок столбики поставить смогли, то почему тогда велосипедистов и симокатчиков не отделить бы от машинок такими же столбиками?
P.S. Столбики по оси — это база для Сочи.
Любой знак, с которым установлена 8.2.3, действует строго ДО этой таблички. А после того как зону парковки завершили знаком - повесить 3.27 вполне логично.
Затем, что способ постановки можно показать только так
И если есть выезды с которых не видно начало парковки - такая комбинация знаков имеет смысл.
Хоть и выглядит неопрятно
Я считаю, что табличка 8.2.3 в принципе не применима со знаком 6.4. В ГОСТе сказано, что 8.2.1 применяют с 6.4, а 8.2.2 и далее — с иными знаками.
А парковку напротив выездов с прилегающих территорий желательно прерывать, особенно если она не параллельная.
Чиновникам на служебных машинах никогда не понять пешеходов или инвалидов на колясках.
Несмотря на необходимость, просьбы жителей, требования нормативки, техническую возможность и просто здравый смысл, делать пешеходный переход на пр. Ватутина в районе ул. 5-го Августа отказались
Как и показать документ, по которому ГИБДД "не согласовала" готовый переход.
Никаких иных аргументов и причин, почему переход "не согласовали", нарушив при этом ряд законов - не привели
Почему он нужен, о том, что возможность его сделать - есть - писал тут
Чего кому не хватило, конспирологией заниматься не хочу. Но факт - очередной огромный провал в создании пешеходной среды, который пытаются прикрыть якобы "небезопасностью".
Прошлый "эпикфейл" - когда решили не оставлять доказавший свое удобство наземный переход на Богданке.
В Белгороде опять пешеходов и маломобильных жителей поставили на последнее место. А в угоду автолобби, политике или чьей-то личной инициативе - решайте сами.
Чиновникам на служебных машинах никогда не понять пешеходов или инвалидов на колясках.
Несмотря на необходимость, просьбы жителей, требования нормативки, техническую возможность и просто здравый смысл, делать пешеходный переход на пр. Ватутина в районе ул. 5-го Августа отказались
Как и показать документ, по которому ГИБДД "не согласовала" готовый переход.
Никаких иных аргументов и причин, почему переход "не согласовали", нарушив при этом ряд законов - не привели
Почему он нужен, о том, что возможность его сделать - есть - писал тут
Чего кому не хватило, конспирологией заниматься не хочу. Но факт - очередной огромный провал в создании пешеходной среды, который пытаются прикрыть якобы "небезопасностью".
Прошлый "эпикфейл" - когда решили не оставлять доказавший свое удобство наземный переход на Богданке.
В Белгороде опять пешеходов и маломобильных жителей поставили на последнее место. А в угоду автолобби, политике или чьей-то личной инициативе - решайте сами.