Nissan Pathfinder/Navara

Нашел грязевые всесезонные шины в нужных нам размерах по привлекательной цене. Trazano китайский бренд, который толко выходит на рынок России и удерживает низкую цену. Производитель выпускает шины с 1958 и входит в топ мировых производителей автомобильных шин, занимая 9 место из 75. Конкретно про шины. Универсальный состав - зимой не дубеет в пластик, летом не плавится от жары. Усиленная боковина, развитые грунтозацепы. Есть штатные места для установки шипов, но можно установить больше - место есть. В общем, если вам позволяет климат (или стальные яйца) - могу рекомендовать, но обязательно ошипуйте. Летом шипы выдергиваются и у вас хорошая МТ (рисунок традиционный, ехать по грязи, глине должна отлично, широкие и глубокие канавки - будет хорошо самоочищаться). 285/70/17 (33е для лифтанутых) за 13000 руб. https://market.yandex.ru/cc/BAqdEg 265/65/17 (почти стандарт - основная масса ездит на этом размере) за 11000 руб. https://market.yandex.ru/cc/BAqg4z 245/70/17 (узкая и высокая - плюс для грязи, глины, снега, каменистых дорог, но минус для песка, болот и других грунтов с низкой несущей способностью. По высоте такая же как предыдущая) за 9900 руб. https://market.yandex.ru/cc/BAqkxD Остатки. Следующий привоз будет дороже. Отзывы положительные.

Вчера в максе наш коллега Заур выложил видео (выложу в комментарии) со своими впечатлениями после установки электронного термометра для контроля температуры охлаждающей жидкости. Действительно, штатный указатель показывает тепературу где угодно, но только не в двигателе 😁 Я вдохновился этим видео и решил усовершенствовать схему. Цифры перед глазами хорошо, но их можно не заметить - нужно оповещение. Найден недорогой прибор - в очередной раз спасибо нашим китайским друзьям. Отличия от прибора Заура - этот программируется. Вы выставляете нужную (вернее - не нужную для двигателя) температуру и если в пути температура достигает этой отметки - прибор начинает всячески привлекать ваше внимание (моргать и показывать предупреждение). Более того - у прибора 2 канала и 2 датчика. Один ставим на охлаждающую жидкость, а второй на АКПП. Два канала, две задаваемые критические температуры - в 2 раза больше спокойствия. В комплекте контактные датчики, которые не нужно погружать в жидкость. Можно заменить на погружные. Ставятся снаружи на самое горячее место - выход из ГБЦ. Для лучшего контакта - поверхность очищаем и используем термопасту, сверху заматываем алюминиевым скотчем. На АКПП садим на металлическую трубку подачи масла из коробки на радиатор. Питание прибора от батарейки или от бортовой сети 9-24 В. Прибор Доставка из России https://market.yandex.ru/cc/BCoarR Доставка из Китая https://market.yandex.ru/cc/BCob8d Термопаста https://market.yandex.ru/cc/BCoc7G Алюминиевый скотч https://market.yandex.ru/cc/BCod5M

Простой «гаражный лайфхак» по подтяжке рулевой рейки ради избавления от стука – это прямой путь к аварии и покупке нового агрегата. Владельцы часто поддаются соблазну крутануть регулировочный болт, не задумываясь о физике процесса. Этот винт с завода рассчитан исключительно на точную настройку пятна контакта на специальном стенде, а не на компенсацию износа деталей в процессе эксплуатации автомобиля. Главная опасность такой «регулировки» заключается в риске клина руля. Зубчатый вал изнашивается неравномерно, сильнее всего в центральном положении, когда машина едет прямо. Если поджать болт в центре, чтобы убрать люфт, то при крутом повороте, где зубья сохранили заводской размер, механизм просто намертво зажмет. Руль не вернется в исходное положение самостоятельно, что на скорости гарантирует потерю контроля над машиной. Чрезмерный зажим полностью лишает узел необходимого свободного хода. Внутренняя пружина сжимается, а трение между деталями возрастает в разы. Опорные элементы в таких условиях стираются за считанные дни, а на металлических зубьях вала появляются глубокие задиры. Кроме того, перетянутый механизм создает колоссальное сопротивление. Гидронасос усилителя руля начинают работать с постоянной перегрузкой, пытаясь провернуть зажатый вал. Это быстро выводит из строя всю систему. Стук – это четкий сигнал того, что механизм выработал свой ресурс. Попытка заглушить его затягиванием болта лишь приближает окончательную поломку узла и подвергает водителя огромной опасности. Единственным правильным решением при появлении таких симптомов является полная замена изношенного агрегата на исправный. Рулевые рейки https://market.yandex.ru/cc/BEmdMx Насосы гидроусилителя https://market.yandex.ru/cc/BEme4v Возникают вопросы - пишите в личку Wezdehodov