Грузовой Пульс

📈 Доля рефрижераторных FTL-перевозок в России сопоставима с уровнем США ✅ Российский рынок FTL-перевозок в 20-тонных кузовах демонстрирует структуру, близкую к американской бирже DAT. По данным системы Pullse за июль 2025 - апрель 2026 года, средняя доля рефрижераторных грузов внутри пары «тент + реф» составила 41,57%. Для биржи DAT, где сопоставимой парой выступают dry van и reefer, показатель за тот же период был выше - 44,89%. ✅ Динамика двух рынков при этом выглядит схожей. Летом и в начале осени доля рефов держалась на более низком уровне, затем начала расти к зиме и достигла пика в январе. В Pullse показатель составил 45,84%, у биржи DAT - 45,66%. Такое совпадение указывает на общую сезонную логику: в холодный период часть грузов, которые летом могут перевозиться в тенте, требует защиты от замерзания и временно переходит в температурный сегмент. ✅ После январского максимума российский показатель начал снижаться: до 42,77% в феврале, 41,35% в марте и 39,01% в апреле. Это не обязательно означает падение спроса на рефрижераторы. Скорее, рынок возвращается к более привычной структуре: с окончанием холодов часть грузов уходит обратно в тент, а общий объем тентованных перевозок растет за счет промышленной, строительной и потребительской номенклатуры. ✅ Отдельного комментария требуют данные биржи АТИ. На графике они заметно ниже Pullse и DAT, однако прямое сравнение здесь ограничено методологией. В Pullse анализировался только сопоставимый FTL-сегмент 20-тонных кузовов. В данных АТИ нет возможности корректно отделить LTL от FTL, а также выделить только одинаковые типы и размеры кузовов. Поэтому показатель АТИ отражает более широкий и смешанный массив рынка и используется скорее как справочный индикатор. ✅ Таким образом, ключевой вывод исследования - не в различии уровней, а в совпадении сезонной траектории. Российский FTL-сегмент по данным Pullse движется близко к модели биржи DAT: зимний рост доли рефов сменяется весенней нормализацией. Подписывайтесь на Грузо

📈 Почему крупным грузовладельцам нужна платная рыночная аналитика ✅ Крупные российские грузовладельцы от промышленных холдингов до маркетплейсов и федеральных ритейлеров - все чаще сталкиваются с одной и той же задачей: понять, насколько их собственные ставки и доступность транспорта соответствуют рынку. Для компаний уровня Сибура, Wildberries, Ozon, Магнита или Пятерочки ошибка в оценке фрахта даже на несколько процентов может означать десятки и сотни миллионов рублей дополнительных затрат в год. ✅ Именно поэтому транспортная аналитика постепенно становится не вспомогательным отчетом, а инструментом управления закупкой логистики. Система Pullse позволяет сравнивать внутренние показатели грузовладельца с рыночными данными: динамикой ставок, структурой спроса, сезонностью, изменением доли отдельных типов кузовов и поведением перевозчиков. Такой подход дает возможность видеть не только собственную цену перевозки, но и ее положение относительно рынка. ✅ В развитых логистических рынках эта модель давно стала стандартом. Американская биржа DAT предлагает грузоотправителям бенчмаркинг собственных транспортных показателей с агрегированными рыночными данными. По сути, компания получает ответ на главный вопрос: платит ли она рынку справедливую цену или закупает перевозку дороже конкурентов. ✅ Для России такая логика особенно важна из-за высокой волатильности ставок и сезонных перекосов. Зимой растет спрос на рефрижераторные кузова, весной активизируются тентованные перевозки, летом меняется структура регионального спроса. Без внешнего бенчмарка грузовладелец видит только собственные тендеры и заявки, но не понимает, насколько они отражают реальную рыночную ситуацию. ✅ При этом качественная аналитика не может быть бесплатной. Ее стоимость складывается не из графиков, а из сбора данных, очистки массивов, сопоставления типов кузовов, фильтрации FTL и LTL, проверки методологии и регулярного обновления показателей. Бесплатные данные часто показывают фрагмент рынка, но не даю

📈 Тенты 110 м³ Петербург — Екатеринбург: почему средние ставки АТИ могут занижать ориентир для контрактных торгов ✅ На направлении Санкт-Петербург - Екатеринбург для тентованных полуприцепов 110 м³, тариф без НДС, рынок в начале 2026 года показал заметное расхождение между агрегированными спотовыми ориентирами и контрактными ставками. Для перевозчиков это не просто статистический нюанс, а фактор, напрямую влияющий на доходность участия в торгах. ✅ Ключевая проблема в том, что средние ставки на открытых биржевых площадках, включая АТИ, часто отражают смешанную картину по тентованным полуприцепам 92 м³ и 110 м³. Для рынка это разные продукты: крупнообъёмный полуприцеп имеет иную экономику, меньшую доступность парка и другую ценность для грузовладельца. Поэтому средний спотовый индикатор может выглядеть ниже реального уровня, по которому должны оцениваться перевозки именно на 110 м³. ✅ Из-за этого перевозчик, ориентируясь только на усреднённые биржевые ставки, рискует воспринимать их как объективный рыночный уровень. На контрактных торгах это приводит к занижению ценового предложения: участник видит условные 140–150 тыс. руб. в споте и начинает торговаться слишком агрессивно, не учитывая, что контрактный рынок по 110 м³ может находиться значительно выше. ✅ Данные платформы «Пульс» показывают другую картину. В рассматриваемый период контрактные ставки на направлении Петербург - Екатеринбург для тентов 110 м³ достигали 269,7 тыс. руб., а к середине мая составляли около 169,4 тыс. руб. Даже после снижения контрактный тариф оставался выше спотового ориентира. При этом спот в открытых источниках нельзя считать полностью сопоставимой базой, поскольку он смешивает разные типы полуприцепов. ✅ Для перевозчика наличие такой аналитики меняет логику участия в торгах. Он видит не усреднённый рынок «тента вообще», а реальный диапазон контрактных ставок по конкретному типу кузова. Это позволяет заранее определить нижнюю границу тарифа и не уходить в демпинг там, где рынок готов

📈 Платформа Пульс обновила работу с лотами и аналитическими отчетами для перевозчиков ✅ На платформе появились новые возможности для работы с рейсами и анализа рынка. Обновления затрагивают как процесс участи я в торгах, так и отчеты, которые помогают перевозчикам искать грузовладельцев, оценивать направления и точнее формировать ценовую политику. ✅ Одно из ключевых изменений поддержка рейсов с несколькими точками маршрута. Теперь в списке лотов видно, сколько дополнительных точек погрузки и выгрузки есть в рейсе, а внутри карточки отображается полный маршрут. Работать с такими рейсами можно через быструю ставку. Это сокращает время на принятие решения и делает участие в торгах по сложным маршрутам более удобным. ✅ Также обновлен отчет «Грузовладельцы и направления». Его задача упростить поиск потенциальных заказчиков по нужным направлениям и дать перевозчикам более точное понимание рыночного уровня ставок. ✅ В графике «Лучшие ставки» теперь отображается не одна итоговая цифра, а реальный разброс цен по направлению. Из расчета убрана начальная ставка: фокус смещен на фактические лучшие ставки, то есть на цены, по которым действительно проходили сделки. Дополнительно появился диапазон среднего - интервал, в котором находится 50% лотов с ценой. ✅ При наведении на график доступны ключевые показатели: медианная лучшая ставка, диапазон среднего, минимальная и максимальная ставка, а также количество лотов с ценой. Это помогает быстрее понять, как формируется цена на маршруте и какие направления выглядят наиболее перспективными для продаж. ✅ В таблице сводной аналитики появился новый показатель - «Лотов с ценой». Он показывает количество лотов, по которым известна фактическая лучшая ставка. С его помощью можно отличать активные направления с устойчивым потоком торгов от маршрутов, где сделки происходят редко. ✅ Еще одно обновление связано с точностью ценообразования. В отчет добавлен фильтр «Тип распределения»: «Торги» для спотовых аукционов с конкуренцией, и «Ру

Обновления, которые Вы могли не заметить, но они были (за последние 10 дней): - Мы починили поиск по лотам. Теперь поиск не чувствителен к случайным пробелам, и найдет даже лот 4 16 11. - Переход по ссылке c платформы на биржу Loginet теперь работает корректно - Можно отправлять скрытую встречку в лоты, где раньше это было недоступно.

Power BI, давай до свидания! Отчет «Грузовладельцы и направления» теперь на нашем ресурсе ⭐️ Нет, мы не закрыли аналитику (и старые отчёты в Power BI всё ещё доступны на прежнем месте для любителей классики и отчетов по боту и споту). Просто мы перенесли и пересобрали отчёт на нашем собственном ресурсе. И раз уж мы переехали на «свою территорию», то сразу завезли туда гору фич, которые облегчат вам жизнь. Начнем с долгожданного: 1. НДС-зависимость? Появился благословенный тумблер «С НДС / Без НДС». Ставки в своднике, динамике, списках лотов и выгрузках мгновенно пересчитываются. По умолчанию система накидывает 22% (спасибо, что не 40), но вы можете вбить любой свой процент, если вам повезло больше. 2. Колонка «Δ к прошлому периоду» Показывает насколько изменилось число лотов по сравнению с предыдущим аналогичным периодом. Например: вы берете 1–3 июня. Прошлый период - это 29–31 мая (ровно 3 дня назад). Колонку можно сортировать, чтобы вывести самые «горячие» направления наверх. 3. Ключевые показатели: пульс рынка перед глазами. Над сводной аналитикой теперь красуются 4 карточки по вашим фильтрам: Всего лотов (объём рынка), Средняя лучшая ставка (уровень цен), Средний рубль/км и Активные грузовладельцы. Во всех карточках есть маркер изменения к прошлому периоду. 4. Полный рентген рейса В списке лотов появились поля, которые снимают 90% вопросов при торгах: Дистанция, км — расстояние по дорогам, с учётом всех точек маршрута (а не прямая линия по карте). Рубль/км — лучшая ставка, делённая на дистанцию (если ставка есть и торги завершены). Полный маршрут — все точки, включая промежуточные. Количество ставок — сколько ставок было в лоте (активность торгов). Все склады — полный перечень складов и промежуточных точек. Дополнительно: экипаж водителей, вес и объём груза, цена груза, температурный режим, кол-во мест, высота кузова, мед. книжка, термограф, ремни. 5.Конструктор таблиц. Через «Настроить поля» можно выкинуть весь цифровой мусор, скрыв лишние колонки

🔠🔠🔠🔠🔠🔠 Давайте честно: на рынке логистики сейчас такие времена, что если не смеяться над происходящим, можно сразу вызывать санитаров. Поэтому вместо того, чтобы плакать в углу офиса, мы запускаем наш ежедневный «Растолкуй словарь». Каждый день мы будем выкладывать по одному термину с платформы Pullse.ru и переводить его с «официально-пафосного» на язык суровой трассы и логистических будней.

✅ ВЫБИРАЕМ ДИЗАЙН АВТОПОЕЗДА PULLSE Мы подготовили два варианта фирменного оформления тягача и полуприцепа. Теперь хотим узнать мнение тех, кто действительно разбирается в грузовом транспорте, - наших подписчиков. Вариант 1 - полностью чёрный автопоезд Строгий, цельный и максимально заметный образ. Вариант 2 - чёрно-белый автопоезд Более контрастный вариант с акцентом на форме тягача и фирменной графике. Какой дизайн, на ваш взгляд, лучше смотрится на дороге и сильнее запоминается? 🔥 - полностью чёрный ❤️ - чёрно-белый Голосуйте реакциями. Итоговый вариант выберем с учётом вашего мнения. Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 Гонка за грузом: почему побеждает тот, кто раньше знает правильную ставку ✅На американском рынке брокеры редко выходят на торги, опираясь только на опыт менеджера. DAT RateView, FreightWaves SONAR и Greenscreens помогают оценивать рыночные ставки, прогнозировать их изменение и рассчитывать цену конкретной перевозки. Amazon Relay автоматизирует подбор и бронирование грузов. В Европе похожую инфраструктуру формируют TIMOCOM, Teleroute, Wtransnet и Transporeon: перевозчики и экспедиторы получают доступ к грузам, тендерам, ценовым ориентирам и цифровой подаче предложений. ✅Российский рынок движется в том же направлении. Участие в торгах всё больше напоминает гонку: недостаточно первым нажать кнопку - нужно заранее понимать, с какой ставкой выходить на старт, где находится рынок и ниже какой цены контракт становится убыточным. ✅Платформа «Пульс» сегодня является для российских перевозчиков и экспедиторов решением №1 по полноте аналитических данных о стоимости перевозок. Она позволяет изучать ставки по маршрутам, учитывать сезонность, оценивать закупочную цену транспорта и формировать обоснованный диапазон предложения грузовладельцу. ✅Следующий этап - автоматизация. Получив корректную ценовую модель в «Пульсе», экспедитор может задать боту маршрут, минимальную маржу и допустимый коридор ставки. После этого бот автоматически участвует в торгах и подаёт предложения в рамках утверждённой стратегии. ✅Мы рекомендуем направлять на тарифную аналитику и автоматизацию около 0,1–0,15% годового оборота. Это инвестиции не в дополнительный экран для логиста, а в качество решений. В цифровой гонке за грузами выигрывает не тот, кто делает больше ставок, а тот, кто точнее понимает цену ещё до старта. Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 Рассчитать транспортный тендер без ошибок ✅ Грузовладелец прислал тендер на десятки или сотни направлений? Разные маршруты, тоннаж, типы кузовов, грузоподъёмность, сезонность и условия перевозки. По каждому направлению нужно быстро рассчитать ставку, проверить экономику и понять, с какой ценой можно участвовать в торгах. Ручной расчёт такого тендера - это десятки таблиц, поиск старых ставок, звонки перевозчикам и высокий риск ошибки. С аналитической платформой Pulse всё необходимое для расчёта собрано в одном месте. 🔎 Посмотрите актуальные рыночные ставки за последний период. 🔎 Проверьте историю цен по каждому маршруту за предыдущий год. 🔎 Оцените динамику ставок и сезонные изменения. 🔎 Сравните стоимость перевозки для разных типов кузова, тоннажа и грузоподъёмности транспорта. 🔎 Рассчитайте сразу большое количество направлений и подготовьте обоснованное предложение для грузовладельца. ✅ Данные по маршрутам в одном окне Не нужно собирать информацию из разных источников и старых Excel-файлов. ✅ Расчёт с учётом параметров перевозки Направление, расстояние, тип кузова, тоннаж, грузоподъёмность и другие условия. ✅ История и динамика ставок Можно увидеть, как менялась стоимость перевозки, и не ориентироваться на случайную разовую цену. ✅ Быстро и квалифицированно Меньше ручной работы, спорных допущений и ошибок в расчётах. Не отправляйте грузовладельцу ставки, рассчитанные на глаз. Подготовьте конкурентное предложение, которое опирается на реальные рыночные данные. 🚚 Рассчитать тендер в Pulse 👍 Посмотреть возможности платформы Подписывайтесь на Грузовой Пульс

📈 50 832 часа на торги вручную: сколько времени можно вернуть логистам? Аналитическая платформа «Пульс» показывает не только результаты участия в торгах, но и реальную нагрузку на сотрудников. За период с 1 мая по 23 июня на подключённых площадках было размещено 511 993 лота. Участие принято в 146 838 торгах - это 28,7% от общего объёма. Основная работа выполнялась вручную: логисты участвовали в 145 798 торгах, бот - в 9 215. На мониторинг, расчёты и изменение ставок сотрудники потратили 50 832 часа. Это более 6300 рабочих смен. В среднем одно ручное участие занимало около 21 минуты. Большая часть действий повторяющаяся работа: открыть лот, проверить условия, рассчитать ставку, следить за торгами и вовремя скорректировать предложение. Такие задачи эффективнее передавать автоматике. Бот может одновременно контролировать множество торгов, работать по заданным правилам, не пропускать подходящие лоты и подключать логиста только там, где требуется его решение. При этом 365 155 лотов, или 71,3%, остались без участия. Часть из них могла не соответствовать требованиям, но при таком потоке неизбежно теряются и потенциально интересные возможности. 🔎 Сейчас тариф на подключение бота существенно снижен до 30000 руб/месяц. Это хороший момент, чтобы оценить автоматизацию: бот берёт на себя рутину, а логист сосредотачивается на стратегии, переговорах и маржинальности. ✅ Главный резерв эффективности не заставлять людей быстрее работать руками, а убирать операции, которые уже может выполнять система. Подписывайтесь на Грузовой Пульс