САОН 🚁

Ужос че делаится Вертолёт-призрак, дедушка без прав и манипулятор из Томской области: как российские пилоты нарушали воздушное пространство в июне. Взлёт без плана и разрешения, пилот, исчезнувший вместе с документами, 75-летний командир Ан-2 с просроченными на десять лет правами, самолёт, уклонившийся от маршрута на 23 километра, и несколько летающих призраков, которых так и не удалось опознать. Всё это — сводка нарушений порядка использования воздушного пространства за июнь 2026 года. Росавиация завершила расследование девяти эпизодов из шестнадцати зафиксированных — и их детали дают исчерпывающее представление о том, как в российской малой авиации уживаются строгие правила и полное ощущение безнаказанности. Самый комичный случай произошёл 7 июня на барнаульской площадке «Гелион». Вертолёт R-66 (RA-06369) взлетел без диспетчерского разрешения и без плана — на радаре его засекли, а на вызовы диспетчера экипаж не отвечал. Диспетчеры начали обзванивать всех, кто мог быть причастен к площадке. В разговоре с владельцем «Гелиона» диспетчер произнёс фразу, от которой у любого пилота мороз по коже: «У нас просто ответчик чётко горит. Это серьёзное дело. Нам с ПВО». Владелец площадки пообещал помочь, но сообщил, что находится далеко. Пока они созванивались, метка вертолёта на радаре пропала — он сел. Только после этого в системе появился план полёта с временем вылета 13:40, хотя фактический взлёт произошёл на 13 минут раньше. Пилот вышел на связь по телефону с руководителем полётов и попытался оправдаться: «Перепутали время, там ТО идёт, начали облёт делать». А затем задал сакраментальный вопрос: «Нельзя ли как-нибудь избежать разбирательства?» Руководитель полётов ответил лаконично: «Телефон оставьте свой». Пилот оставил номер и исчез — установить его личность комиссии не удалось. Бортжурнал и другую техническую документацию владелец площадки предоставить отказался. Комиссия в отчёте отдельно отметила: препятствовали расследованию собственник посадочной площадки, собственник воздушного судна и его арендатор — все трое. В отношении владельца площадки инициировали внеочередную проверку. 22 июня в районе площадки «Емва» экипаж Ан-2 (RA-84546) наблюдал в небе параплан бело-красного цвета. Плана полёта у него не было, разрешения на использование воздушного пространства не выдавалось. Личность пилота осталась неустановленной — правоохранительные органы, как указано в отчёте, информации не предоставили. Параплан просто растворился в воздухе. С неопознанными объектами у Росавиации вообще отдельная история. 9 июня экипаж Airbus A-320 (RA-73403) визуально обнаружил дрон самолётного типа на встречном курсе. Радиолокационной отметки от беспилотника не было. Комиссия сделала вывод, что «визуальное наблюдение БВС и доклад экипажа нельзя отнести к надёжным средствам обнаружения БВС с целью предотвращения нарушения порядка ИВП», и констатировала, что нарушитель не установлен. Но бывает, что нарушителя найти удаётся, а доказать — нет. 25 июня в Гатчинском районе Ленинградской области через воздушное пространство местного режима, установленного для обеспечения полётов ведомственных беспилотников, совершил пролёт неизвестный самолёт белого цвета с синими полосами. Пилот самолёта Maule MX-7-235 (RA-07811), который проходил по плановой информации как возможный нарушитель, утверждал, что границ режима не пересекал. Поскольку на рабочем месте диспетчера отсутствовали средства наблюдения, а радиолокационного подтверждения не было, комиссия вынесла заключение: «подтвердить нарушение не представляется возможным». Когда нарушитель установлен и его нашли, выясняются порой удивительные подробности. 11 июня в Томской области пилот на самолёте СУРА (RA-2987G) отклонился от заявленного маршрута на 23 километра. Когда диспетчеры обратили на это внимание, пилот заявил, что обойдёт диспетчерскую зону через точки «БИНБА» и «АСИНО», хотя аэронавигационной точки «АСИНО» не существует — он использовал название населённого пункта, расположенного в 47 километрах восточнее запланированного маршрута.