В принципе, да.
На самом деле при расстановке векторов сил самое главное - это не допустить ошибок при определении направлений реакций при замене связей на них.
А направление... это вторично.
Как на самом деле направлена сила можно определить по значению уже после расчёт
Видео INTUIT_ru_Курс_Архитектура_ЭВМ_и_Лекция_№1_Обзор_архитектуры · 177.5 МБ · нажмите — покажем
Видео INTUIT_ru_Курс_Архитектура_ЭВМ_и_Лекция_№2_Команды_адресация · 208.0 МБ · нажмите — покажем
💻 Курс Архитектура ЭВМ
▪️ Лекция №1 Обзор архитектуры компьютера и синтаксис ассемблера
▪️ Лекция №2 Команды адресация и процесс создания программ
▪️ Лекция №3 Конструкции языка и основы программирования
▪️ Лекция №4 Конструкции типов данных Терминал Windows
▪️ Лекция №5 Порты и прерывания работа с BIOS и DOS Сопроцессор
▪️ Лекция №6 Программирование сопроцессора Архитектура ЭВМ
▪️ Лекция №7 Аккумуляторная вычислительная машина
▪️ Лекция №8 Микроархитектура
▪️ Лекция №9 Параллелизм
▪️ Лекция №10 Характеристики параллелизма
🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib
👨🏻💻 Рефакторинг [8 лекций Сергея Немчинского]
Очень простым языком с примерами из жизни в лекциях объясняется как писать хороший код, как сделать плохой код более понятным, каких основных правил нужно придерживаться, что такое принцип KISS, что происходит, если кто-то начинает говнокодить в крупном проекте.
🎥 Учебные фильмы 🎞 @maths_lib
🥺 Гидромуфта и гидротрансформатор: как работают гидродинамические передачи?
В автомобилях и промышленности часто используются передачи, где крутящий момент передаётся не жёсткими шестернями, а потоком жидкости. Это гидродинамические передачи. Два главных типа — гидромуфта и гидротрансформатор. Давайте разберёмся, в чём разница и как они устроены.
🔹 Гидромуфта — простейшая гидродинамическая передача.
Она состоит из двух колёс с лопатками: насосного (связано с двигателем) и турбинного (связано с трансмиссией). Оба находятся в кожухе, заполненном маслом.
Когда двигатель вращает насосное колесо, оно отбрасывает масло на лопатки турбинного колеса. Поток жидкости заставляет турбину вращаться, передавая момент на выход.
Важно: гидромуфта не увеличивает крутящий момент — сколько пришло, столько и ушло (минус потери). Зато она обеспечивает плавное соединение, гасит рывки и защищает двигатель от перегрузок.
🔹 Гидротрансформатор — более сложный агрегат.
В нём есть третье колесо — реактор (статор). Оно расположено между насосным и турбинным колёсами.
Реактор может быть закреплён неподвижно или вращаться. Когда скорость турбины мала (например, при трогании с места), реактор стоит на месте и меняет направление потока масла. Это позволяет увеличить крутящий момент на выходе в 2–3 раза!
По мере разгона реактор начинает вращаться, и гидротрансформатор постепенно превращается в обычную гидромуфту.
Итог: гидротрансформатор умеет умножать момент на низких скоростях и плавно передавать его на высоких.
🔧 Где применяются?
• Гидромуфты — в промышленных приводах, на судах, в некоторых старых авто.
• Гидротрансформаторы — в классических АКПП, где нужен и плавный старт, и увеличение тяги.
💡 Ключевое отличие:
Гидромуфта = два колеса, момент не растёт.
Гидротрансформатор = три колеса (с реактором), момент может увеличиваться.
А вы знали, что в современных АКПП гидротрансформатор часто блокируется на высоких скоростях, чтобы снизить потери? Делитесь в комментариях! 👇
🎥 Учебные фильмы 🎞 @