Технологии 360

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, направленный на развитие технологий искусственного интеллекта (ИИ) В марте Минцифры опубликовало проект федерального закона о госрегулировании разработки, применения и внедрения технологий искусственного интеллекта. Действие закона будет распространяться на физических и юридических лиц, которые занимаются указанной деятельностью. Ведомство определило субъекты отношений в этой сфере: разработчик модели ИИ, оператор системы ИИ, владелец сервиса ИИ, пользователь этой платформы и государственные органы. 27 апреля Григоренко сообщал, что правительство доработало законопроект. Тогда кабмин разрешил использовать для обучения ИИ-моделей любые доступные данные. Также исчезло требование, чтобы разработкой ИИ-решений занимались исключительно граждане России. Теперь достаточно открыть российское юрлицо и подтвердить соответствие ИИ-модели российскому законодательству и «традиционным духовно-нравственным ценностям». Источник

Заводы начали штрафовать за недобор сотрудников в резерв для защиты от атак БПЛА В России появилась новая практика: предприятия начали привлекать к административной ответственности за невыполнение квот по численности сотрудников, состоящих в мобилизационном людском резерве. Первым известным случаем стал кировский завод «ЛЕПСЕ». После того как предприятие включили в перечень стратегических объектов с повышенным риском атак БПЛА, руководству предписали обеспечить установленную квоту сотрудников, входящих в мобилизационный резерв. Выполнить требование в срок не удалось, и завод оштрафовали на 50 тысяч рублей. Позже, после того как квоту закрыли, а защита указала, что руководство предпринимало попытки набора сотрудников, дело прекратили, признав нарушение малозначительным. По данным СМИ, аналогичные решения вынесли и в отношении других предприятий Кирова. «Сельмаш» первоначально получил штраф в 100 тысяч рублей, который затем снизили до 50 тысяч после выполнения квоты. Завод «Маяк» также был оштрафован на 50 тысяч рублей. Представители предприятий указывают, что сталкиваются с объективными трудностями при наборе людей в резерв, а также ставят под сомнение полномочия региональных оперштабов устанавливать подобные квоты. Тем не менее судебная практика по таким делам уже начала формироваться. Это один из первых известных примеров, когда ответственность наступает не за отсутствие мер по защите объекта, а за невыполнение требований по численности сотрудников, привлекаемых к обеспечению его обороны. Источник

Страхование и защита складов от атак БПЛА После недавних пожаров на складах Wildberries многие задаются вопросом: почему имущество не было застраховано? Ответ не так очевиден. Проблема сегодня заключается не в отсутствии спроса на страховую защиту. Напротив, количество запросов на страхование рисков терроризма и атак БПЛА стремительно растет. Ограничением становится перестраховочная емкость рынка и объективная сложность оценки таких рисков. Несколько фактов: • ответственность по рискам терроризма и диверсий уже исчисляется триллионами рублей; • убыточность программ страхования по рискам БПЛА достигла 2800%; • франшизы и тарифы за последние годы выросли в разы; • даже существующих возможностей перестрахования уже недостаточно для полного покрытия крупнейших логистических объектов. Это означает, что даже при готовности бизнеса покупать страховую защиту страховщики физически не всегда могут предоставить необходимый объем покрытия. Но страхование — лишь один из элементов управления рисками. Сегодня все большую роль играет превентивная защита объектов. Для крупных складских комплексов это могут быть системы обнаружения и мониторинга БПЛА, средства противодействия беспилотникам (в рамках действующего законодательства), усиление физической безопасности периметра, автоматизированные системы раннего обнаружения и тушения пожаров, а также меры по снижению концентрации товарных запасов и обеспечению непрерывности бизнеса. Чем ниже потенциальный ущерб и выше защищенность объекта, тем устойчивее становится вся система управления рисками. Как показывает мировой опыт, после крупных кризисов страховой рынок нуждается в новых механизмах распределения рисков. Сегодня российскому рынку также требуется системное решение с участием страховщиков, перестраховщиков, государства и самих владельцев объектов, инвестирующих в современные средства защиты. Страхование продолжает работать, но в условиях стремительно меняющегося характера рисков прежних инструментов уже недостаточно. Будущ

Разработаны единые правила эксплуатации роботов-доставщиков в 35 регионах Минэкономики, МВД, Минтранс и ФСО договорились о единых требованиях и правилах для роботов-доставщиков (роверов). Проект нового экспериментального правового режима (ЭПР) уже направлен в правительство. Роботам запретят выезжать на тротуары шириной менее метра, разгоняться быстрее 25 км/ч, обяжут притормаживать до 6 км/ч перед пешеходными переходами и уступать дорогу пешеходам. При этом роверам разрешат заезжать в здания и даже подниматься на лифтах. ЭПР будет действовать в 35 регионах: через три года власти планируют расширить парк устройств до 12 тыс. штук. Интерес также представляет блок проекта постановления, посвященный ДТП. Если произошла мелкая авария без ущерба «железу» или здоровью, при этом водители или пешеходы заявили об отсутствии претензий к собственнику робота (его номер нанесен на борту устройства), то место аварии можно покинуть без каких-либо последствий. Источник: Коммерсантъ

Защита дорог от дронов Минтранс предлагает изменить классификацию дорожных работ так, чтобы регионы могли использовать средства на содержание и ремонт дорог не только для восстановления полотна и мостов, но и для их защиты от атак беспилотников. 🔹 в состав дорожных работ хотят включить установку, замену и восстановление защитных конструкций от дронов; 🔹 восстановление инфраструктуры после атак также можно будет финансировать как ремонт; 🔹 речь может идти о сетчатых ограждениях, экранах, навесах, габионах и других элементах пассивной защиты; 🔹 для мостов рассматриваются дополнительные решения — временные объезды, подъезды к понтонным переправам и укрепленные площадки. Эксперты отмечают, что полноценная система безопасности может включать обнаружение угроз и другие технологические решения. По сути, происходит важный сдвиг: защита дорожной инфраструктуры от беспилотников постепенно становится не отдельной чрезвычайной мерой, а частью стандартного планирования дорожного хозяйства. И это означает появление нового, достаточно крупного рынка — от строительных конструкций и сетчатых систем до высокотехнологичных средств обнаружения и противодействия. Подробнее: Коммерсантъ

Бортников: в России необходимо совершенствовать систему борьбы с БПЛА Глава ФСБ и председатель Национального антитеррористического комитета Александр Бортников на собрании НАК заявил о необходимости усилить защиту критической инфраструктуры от диверсионно-террористических угроз. По его словам, с начала года в России удалось предотвратить 49 диверсий и терактов на объектах транспорта и ещё 17 — на объектах топливно-энергетического комплекса. При этом, как отметил Бортников, противник наращивает активность, а беспилотники становятся одним из ключевых инструментов атак на инфраструктуру. Поэтому, помимо совершенствования систем противодействия БПЛА, необходимо повышать комплексную защищённость объектов. Тема особенно актуальна на фоне курса России на развитие собственной отрасли беспилотных систем и подготовки специалистов в этой сфере.

✈️ Твой шанс покорить небо и космос — на «ДронФесте» 5️⃣сентября! «ДронФест» – городской фестиваль высокотехнологичных видов спорта и передовых разработок. Если ты увлекаешься дронами и современными технологиями или только открываешь для себя этот фантастический мир, это точно для тебя. 🎮 Мероприятие объединит любителей и профессионалов в области беспилотных авиационных систем, космических технологий и фиджитал-спорта. ❓Что тебя ждет: 🐑 Интерактивные точки: дрон‑баскетбол, полеты в симуляторе и Just Dance. 🙌Спорт нового поколения: зрелищные соревнования по фиджитал‑двоеборью (CS2 + лазертаг) и скоростные заезды дронов 75 класса на трассе с присвоением спортивных разрядов. 🌌 ФИНАЛ ТЕХНОТРЕКА «БЛИЖНИЙ КОСМОС»: стань частью крутой миссии — команды будут анализировать спутниковые данные для спасательной операции. Бери с собой родителей, одноклассников, сокурсников, друзей. Освойте технологии будущего уже сегодня! 🧷Для участия необходима РЕГИСТРАЦИЯ! 📍Где: Санкт‑Петербург, «Академия лёгкой атлетики», Манежная площадь, д. 2. 🗓 Когда: 5 сентября, с 11:00 до 19:00. 📱 ВК | 🇷🇺 max | 📱 сайт | 📱 Дзен

Беспилотные грузовики могут выйти на маршрут Россия — Китай В мае российские беспилотные грузовики «КАМАЗ» впервые выполнили трансграничную перевозку в Казахстан. Машины преодолели более 3 тыс. км, причем отдельные участки маршрута прошли полностью в беспилотном режиме. Теперь Россия рассматривает возможность запуска таких перевозок в КНР. Первой пилотной зоной может стать автомобильный мост Благовещенск — Хэйхэ. Для международных перевозок нужно согласовать правила допуска автономного транспорта, страхование ответственности, прохождение границы и обмен данными. Россия и Китай сейчас прорабатывают эти вопросы. При этом внутри России технология уже масштабируется: в июне Минтранс сообщал о 11 беспилотных грузовиках на М-4 «Дон».

Бизнесу могут дать налоговые льготы за защиту от БПЛА Правительство готовит поправки, которые позволят компаниям учитывать при налогообложении расходы на защиту объектов от беспилотников и восстановление после атак. Об этом сообщил замглавы Минфина Алексей Сазанов. Для бизнеса это может стать важным изменением: системы РЭБ, средства обнаружения, механическая защита, дроны-перехватчики и восстановление поврежденной инфраструктуры — все это требует серьезных затрат. По оценкам участников рынка, в отдельных случаях речь может идти о расходах до 1 млрд рублей. Сейчас с учетом таких расходов есть сложности: часть оборудования приходится списывать через амортизацию, а порядок бухгалтерского и налогового учета отдельных средств защиты остается недостаточно определенным. При этом защита предприятия — это не только покупка оборудования. Необходимо обследовать объект, определить уязвимые элементы, спроектировать систему и установить ее. Например, защита одного трансформатора «под ключ» может стоить около 5 млн рублей. Иными словами, государство постепенно формирует отдельный механизм поддержки компаний, которые вынуждены самостоятельно инвестировать в безопасность своей инфраструктуры. Отдельно обсуждается и мораторий на проверки малого бизнеса, пострадавшего от атак БПЛА. Источник: Коммерсантъ

Если беспилотник ошибся, кто именно за это отвечает? Минтранс планирует внести в Госдуму законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах уже в ближайшие недели. Вопрос не только в том, насколько хорошо машина умеет ездить сама, но и в том, кто отвечает, когда она ошибается. Если беспилотник причинит вред, сначала отвечает его владелец. А затем он сможет потребовать компенсацию с того участника, чьи действия или бездействие привели к происшествию. При этом отрасль предлагает распределять ответственность между разработчиком, производителем, владельцем и другими участниками — в зависимости от их функций и зоны контроля. Подробнее: Российский союз промышленников и предпринимателей