EC-2: что известно об этом японском “утконосе”?
Япония впервые показала в этом году реальный образец самолета радиоэлектронной борьбы EC-2, созданного на базе военно-транспортного Kawasaki C-2. До этого внешний вид машины был известен лишь по изображениям Министерства обороны Японии, но уже тогда необычная форма носовой части принесла этому аппарату сравнения с уткой и утконосом.
Оснащенный двумя двигателями General Electric CF6, Kawasaki C-2 выполнил свой первый полет в 2010 году, а в 2016-м поступил на вооружение. Машина создавалась для замены устаревшего C-1 после того, как Япония пришла к выводу, что зарубежные C-130J, C-17 и A400M не полностью соответствуют ее требованиям.
К 2026 году Япония получила 21 аппарат данного типа: 17 транспортных машин, три самолета радио- и радиоэлектронной разведки RC-2 и один EC-2. При этом C-2 пока не удалось получить ни одного экспортного заказа.
Герой нашего сегодняшнего повествования —EC-2— предназначен для радиоэлектронной борьбы на дальнем удалении. Как вы уже наверное предположили, его задачей является воздействие на электромагнитный спектр противника и нарушение работы его систем, оставаясь при этом вне зоны действия средств противовоздушной обороны. Работы над этой версией самолета начались в 2021 году.
Основой первого EC-2 стал самолет C-2 с бортовым номером 68-1203, построенный в 2016 году. Таким образом, представленная в 2026 году машина использует десятилетний планер. EC-2 рассматривается как преемник единственного специализированного японского самолета РЭБ EC-1, созданного на базе транспортника C-1 и впоследствии снятого с эксплуатации.
Как многие также уже наверняка успели заметить, главным внешним отличием EC-2 является массивный выступающий носовой обтекатель, напоминающий утиный клюв. Дополнительные элементы размещены на верхней части фюзеляжа и по его бортам в районе хвостовой секции. Примечательно, что несмотря на то, что он получил более мощное специальное оборудование, часть систем, включая комплекс рад
Видео NAVAIR_Coming_soon_to_a_theater_near_you_BLACKBEARD_USPACOM_ · 2.3 МБ · нажмите — покажем
Фотография нажмите — покажем
Фотография нажмите — покажем
ВМС США впервые показали F/A-18E/F Super Hornet с гиперзвуковой ракетой Blackbeard
Испытания по интеграции нового вооружения с данным самолетом прошли на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер в штате Мэриленд, но при этом запуска ракеты не проводилось.
Во время испытания Super Hornet нес два опытных изделия. После полета они были возвращены на базу вместе с самолетом. Таким образом, нынешний этап проверяет прежде всего совместимость ракеты с носителем, а не ее боевое применение.
Blackbeard разрабатывает компания Castelion при участии Portfolio Acquisition Executive Aviation (PAE(A)), авиационных исследовательских центров ВМС и других структур. Ракета предназначена для нанесения ударов по наземным и морским целям на большой дальности.
Программа Blackbeard отличается несколько иным подходом к финансированию и производству — ее развитие началось в рамках инициативы Small Business Innovation Research (SBIR), где часть рисков исследований и разработки взял на себя частный капитал. ВМС намерены использовать коммерческие методы производства и вертикальную интеграцию, чтобы быстрее развернуть выпуск ракеты и увеличить количество доступных боеприпасов.
15 сентября ВМС США выдали Castelion производственный заказ по линии SBIR Phase III на сумму до $200 млн. Он предусматривает изготовление, сборку и испытания первой партии полностью собранных ракет Blackbeard. По замыслу ВМС, новый подход должен обеспечить быстрое наращивание выпуска относительно недорогого гиперзвукового оружия.
Летные испытания Blackbeard продолжатся в Патаксент-Ривер и следующими этапами должны стать тесты с реальными пусками, после чего программа может перейти к достижению первоначальной оперативной готовности. В случае успеха Blackbeard станет одним из новых дальнобойных средств поражения, доступных палубной авиации США.
👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС
В пятницу 2 октября, в Тайвань на авиабазу Чихан прибыли из США первые два новых истребителя Lockheed Martin F-16 Block 70 (б.н 6727, 6728) в цветах ВВС Тайваня.
Напомним, что Тайвань заказал в США 66 новых истребителей F-16 Block 70 на сумму $ 8 млрд. Они будут поставлены до 2030 года. Помимо этого контракта Тайвань завершил модернизацию 139 истребителей F-16A/B Block 20 до стандарта F-16V.
Военный Осведомитель
Видео lEc_Gi-Ucu1qcGh9.mp4 · 2.0 МБ · нажмите — покажем
Фотография нажмите — покажем
Фотография нажмите — покажем
Фотография нажмите — покажем
Процесс тестирования заградительных аэростатов с натянутыми тросами и кевларовыми шнурами для противодействия украинским дронам-камикадзе.
Аналогичные аэростаты применялись в Первую и особенно активно во Вторую мировую войну для борьбы с авиацией противника, вынуждая бомбардировщики подниматься выше, что снижало точность ударов (последнее фото).
Скорее всего, в случае с современными аэростатами задача будет схожей - под угрозой столкновения с тросами вынудить украинские дроны на отдельных участках прокладывать маршруты на большей высоте, тем самым упрощая их обнаружение РЛС и поражение огнем ЗРК.
Военный Осведомитель
Начальник штаба ВВС Индии: решение по закупке Су-57 пока не принято
По словам маршала авиации Амара Прита Сингха, решение о закупке российских истребителей пятого поколения Су-57 “пока не принято” несмотря на то, что количество истребительных эскадрилий в ВВС Индии после вывода из эксплуатации истребителей МиГ-21 сократилось до менее 30 при необходимых 42 эскадрильях.
В такой ситуации Дели рассчитывает в течение следующих нескольких лет ежегодно пополнять ВВС страны 36-40 новыми боевыми самолетами, делая упор на производство и разработку собственных истребителей Tejas и AMCA. Кроме того, на столе лежит контракт на закупку 114 французских Rafale, который, по словам Сингха, вероятно, будет подписан в этом финансовом году.
Индийский военачальник также рассчитывает на поступление в течение ближайших двух лет дополнительных 12 истребителей Су-30МКИ, которые собираются в Индии по лицензии.
Что касается Су-57, то Сингх подтвердил сделанное Россией предложение, но по его словам Нью-Дели необходимо изучить вопрос закупки современных истребителей “если наши противники получают самолеты пятого поколения”. В этой связи “тревогу” у начштаба ВВС Индии вызывают сообщения о возможном приобретении Пакистаном до 40 китайских J-35.
Здесь мы напомним, что на самом деле Россия предложила беспрецедентные условия Индии, включающие не только локализацию производства, но и передачи чувствительных технологий и доступа к исходному коду ПО.
Однако, как мы видим, индийским коллегам и этого мало, хотя и надо признать, что США таких возможностей не предоставят, а Китай… тут все всем понятно. Больше альтернатив по приобретению пятого поколения нет, а собственный проект AMCA имеет все предпосылки, чтобы превратиться в очередной долгострой.
👍Крылья войны в Telegram
👍Крылья Войны в MAКС