Китайские автомобили

Они все разрушались 😂

В лучших китайских традициях)

Автобизнес переживает тяжёлые времена... Китайские бренды уже забрали половину рынка. Вторичка обошла первичку: 67% рынка и 9,18 трлн рублей. С Авито и частниками теперь приходится конкурировать не меньше, чем с соседним салоном. Что заберёте: — Рабочие каналы лидогенерации 2026: контекст, Авито, SEO, соцсети, GEO; — Как найти дыры в воронке без роста расходов; — Как попасть в выдачу нейросетей раньше конкурентов; — Систему работы с клиентской базой без затрат на новых покупателей; — Кейсы и цифры от практиков рынка. Кому быть: — Собственникам и директорам — если бюджет растёт и план срывается; — Маркетологам — если нужно узнать реальную стоимость лида; — Руководителям продаж — если конверсия падает и команда теряет мотивацию. Переключите скорость вашего маркетинга! ⚡ Узнать больше #реклама 16+ инженеры-продаж.рф О рекламодателе

Мы уже касались проблемы быстрого производства автомобилей в Китае. А вернее - медленного, из-за чего даже пришлось оправдываться топ-менеджеру Chery. Оказалось, тема стала резонансной. На нее за короткий период времени высказались руководители и пресс-службы целого ряда ведущих производителей. И все как один заявили, что "созданных в спешке машин" не существует. По крайней мере, у них в компаниях. Например, в Geely Automobile рассказали, что цикл разработки новых автомобилей в среднем составляет от 3 до 5 лет. При этом компания тестирует свою продукцию на 16 испытательных полигонах. В тестовом парке числится более 10 тысяч машин. Ежегодно их общий пробег превышает 100 млн км. Такой подход полностью гарантирует безопасность конструкции, уверены в концерне. Вообще нам доводилось убеждаться в поездках в Китай: у каждой уважающей себя компании есть огромные тестовые полигоны, крупные R&D-центры, там работают тысячи сотрудников. Но, очевидно, не все получается так, как это обозначают топ-менеджеры и представители брендов. Подписчики наверняка вспомнят кроссовер Zeekr 9X с проблемным задним редуктором. У автомобилей из первых партий данный узел часто давал трещину, которая вела к утечке охлаждающей жидкости. Виной тому стал уникальный магниевый сплав, который оказался не готов к эксплуатации в зимнее время. Почему эта проблема не была выявлена в ходе испытаний – открытый вопрос. Впрочем, стоит признать, что цикл создания многих автомобилей действительно ускорился и продолжает сокращаться. И вызвано это развитием готовых модульных решений. Речь здесь идет как о масштабируемых архитектурах, так и о продвинутых электрических системах и комплексах помощи водителю. Та же компания Geely недавно перешла на использование модульного каркаса сидений. Таким образом, ускорение темпов разработки новых моделей действительно можно назвать естественным процессом. Но он связан с определенными репутационными издержками из-за недостатка доверия к продукции. Именно поэтому сейчас

Высшее образование, которое помещается в смартфоне Учеба не должна ставить жизнь на паузу. В Московском технологическом институте (МТИ) мы убрали бюрократию, поездки на сессии и сделали адекватные цены. ✅ Учитесь онлайн — дома, в пробке или в командировке. ✅ Диплом государственного образца (ГОЗНАК). ✅ Никакой бумажной волокиты — за вами закреплен личный куратор. ✅ Более 100 направлений: Стройка, энергетика, IT, экономика. ✅ Доступно: от 7500 ₽/мес. (доступна оплата мат. капиталом). Уже есть диплом колледжа? Срок обучения можно сократить до 3,5 лет за счет перезачета дисциплин. Сделайте шаг к повышению или новой карьере. Перейти на сайт #реклама 16+ mti-vuz.ru О рекламодателе