Тут Вам НЕГУДОК

Такие истории снимают часть вопросов "как такое могло случится" по происшествиям в последнее время.

А не лучше ли тогда уж воспользоваться 395 во второй кабине, посадив там помощника с радио? Свой 395 перекрыть комбинированным краном. В экстренном случае тормозить комбинированным, переведя его в экстренное торможение.

Обычно помохи мебель в кабине😂

Не стоит забывать, что нам тогда надо на большинстве линий менять мосты

Я скажу больше, машинисты, которые сразу идут работать на маневры, 394/5 бояться как огня и не дай Бог ему вагоны везти куда, начинается сразу, ой машина не едет, не тянет, да сдохнет и тд и тп.

Не нужно ему было купе покупать, надо было с плацкарта начинать)))

К тому же, фактор ограниченности по времени никто не отменял. Для переключения тормозов таким нестандартным способом, его потребуется много.

Есть такой опыт. Правда, это было лет 28 назад ))) доехали нормально, с пассажирским.

Либо брать в компанию русского гида не обязательно проф-гида но с опытом поездок на пасс-поездах, ну и заодно нюансы житья-бытья приколов-нюансов России в курс дела. )

👍

А для перевозок внутри страны все вагоны старые (не один кап ремонт). тут же все новые... Обидно даже :(

Был такой опыт на квадратной ЭР2. Помощнику говорю на хвост, где взять крокодил и куда повесить, чтобы срывной клапан запитать, и он с хвоста заряжает ТМ и шипит пневматикой на пробах. Я еду с головы на ЭПТ, слава причастным, тогда еще "пимпы" (кнопочные переключатели) не начали срезать. Три поезда так.

Ага. Похожее было на Кривом ходу, когда мне напорную магистраль заморозили между мотором и головой

Эта история на Витебке, на 1122. За 15-минутный оборот с заездом в тупик по Павловску решил намазать кран в ленинградской голове. Начинал я на электровозах, поэтому кран разбирал-собирал с закрытыми глазами. Собираю, и ради экономии времени открываю кран на НМ до полной затяжки болтов на кране. Само собой, шипит, но хоть что-то в УР должно попасть. Затянул, а все равно шипит. Кран перекрыл, разобрал. Собрал. Открыл - шипит. Еще раз. То же самое. Ну и тогда уже выкрутился таким вот образом. Самый смех, что помощник на хвосте - студент, он и с ЭПТ неважно управлялся, а тут ПТ. Но хорошо, что ему только пробы выпали, худо-бедно справился. Наутро машину сняли-таки. Наши слесаря звонят в Металл, пришлите кран, описывают симптомы. К квадратным они мало привыкшие, всех секретов не знали. Им присылают кольцевую прокладку, резинку. Они звонят в Металл - вы что, глумитесь, мы же кран просили. Оттуда отвечают - а вы поставьте. Поставили. Заработало. А ларчик открывался просто. Прокладка с прямоугольным вырезом очень тонка по наружному краю этого выреза. Его и выдавило. Это мне потом уже мастер автотормозного в Металле поведал, когда я ему эту историю рассказал, как есть, а не как я ее в ТУ-152 отобразил 🤣

Зато челнокам будет комфортно свои баулы через границу возить)

И рапорт ещё писать. ДСП ограничивающим перегон докладывать итд

И вся эта бюрократическая свистопляска (точнее большая часть) в теории задуманная для повышения безопасности и итд, на деле вот только сильно снижает эту саму безопасность так как тупо мешает адекватной работе дпп (да и не только). 🤷‍♂️

Подскажите тип скрепления нам уже это надо нам некому работать и успевать началось )

Все в порядке, противоугон на месте