ChatCrawlerпоиск по публичному Telegram Открыть приложение
О

Общероссийское движение Предпринимателей

13 935 участников
25 августа 2026
Виктор Попов
Фотография
нажмите — покажем
Банки продинамили рекомендации ЦБ Регулятор рекомендовал банкам ужесточить правила выдачи автокредитов, банки вежливо выслушали и поступили по-своему: банкам, производителям и дилерам нужны деньги. 💵 Банки всё охотнее выдают автокредиты После пика отказов (82%) прошлой осенью к августу доля отказов упала до 67,5% (НБКИ). Средняя ставка в начале августа – 20–23% годовых. Задолженность россиян по автокредитам – 3,171 трлн руб. С начала года выросла на 128 млрд руб. (Банк РФ, 1 августа 2026). 💵 Риск для экономики – проблемы с возвратом Вызывать обеспокоенность мог бы рост просроченной задолженности. Но с этим пока всё тип-топ: уровень просроченной задолженности по автокредитам в первой половине года стабильно держится на уровне около 0,9%. Платежеспособность покупателей автомобилей пока позволяет аккуратно обслуживать взятые кредиты. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX
Фотография
нажмите — покажем
Внешнее управление: за что отберут склады Попробуем осмыслить вчерашний указ президента страны о возможном введении временного управления на объектах критической инфраструктуры. Несколько деталей: ⚫️ в перечне критических объектов упомянуты объекты транспортной и логистической инфраструктуры, а особо выделяются транспортно-логистические комплексы; ⚫️ внешнее управление вводится только решением правительства по поручению президента. Указ прокомментировал первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. Он отметил, что для многих собственников обеспечение безопасности не является приоритетом: …В таких случаях федеральные органы исполнительной власти проводят с собственниками работу, обращают внимание на проблемы и оказывают содействие в их решении. ▶️Внешнее управление будет вводиться лишь в тех случаях, когда «реакции и готовности к совместной работе у собственника нет». Мера должна применяться точечно, при этом речь не идет о национализации или изменении формы собственности. Сторонние эксперты отмечают размытость формулировок и надеются, что регуляторы в ближайшее время добавят конкретики. ▶️Партнер Orchards Алексей Станкевич предполагает, что будет конкретизирован перечень критически важных объектов, как это ранее происходило с объектами критической информационной инфраструктуры. Также указ не устанавливает конкретных сроков - как по устранению нарушений в сфере безопасности, так и по ликвидации последствий атак. По мнению гендиректора «Скиф Консалтинг» Дмитрия Демиденко, «речь идет об обязанности ликвидировать последствия атак немедленно и любой ценой». ▶️Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов считает, что необходимо и четкое описание необходимых мер защиты. Последнее особенно важно, поскольку предприятия практически не имеют доступа к военным системам. На данный момент среди основных мер безопасности специалисты называют защитные сети типа кокон и помощь мобильным огневым группам. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX
Фотография
нажмите — покажем
📊 Несмотря на структурный кризис в отрасли, объем нового бизнеса в сегменте грузоперевозок в России за последние три года увеличился почти на 15%. Об этом свидетельствуют данные исследования проекта «Контур.Фокус». 📌 С 2023 по 2026 год на рынке грузоперевозок появилось 245,1 тыс. новых участников. Прекратили работу 182,5 тыс. компаний. К августу 2026 года общее число зарегистрированных игроков рынка достигло 482,6 тыс. Темпы появления новых компаний существенно опередили показатели ликвидаций. 📌 Аналитики объясняют рост числа участников рынка перестройкой логистики после 2022 года, активным развитием маркетплейсов и увеличением числа индивидуальных предпринимателей. Доля ИП в сегменте превысила 82%. За три года она выросла на 1,8 процентного пункта. 📌 Наибольшее количество новых компаний зафиксировано в Москве - 17,7 тыс., Московской области - 15,8 тыс., Краснодарском крае - 13,2 тыс., Санкт‑Петербурге - 8,4 тыс. и Татарстане - 8 тыс. Эти же регионы одновременно лидируют и по числу ликвидаций. 🧑‍💼 Транспорт и логистика. Подписаться | ✅ Найти нас в MAX
Фотография
нажмите — покажем
Рынок автоперевозок: «малыши» пока выигрывают Недавнее исследование «Контур.Фокус» выявило на 1 августа в России 482,6 тысячи компаний, связанных с грузоперевозками. ▶️Упор в исследовании был сделан на автотранспорт. Анализировались данные по семи ОКВЭД. В пяти прямо упомянут автотранспорт, а еще в двух его использование обычно подразумевается (49.42 Предоставление услуг по перевозкам и 52.24.2 Транспортная обработка прочих грузов). Финальный результат не сильно отличается от июльской оценки Rusprofile - там насчитали 476 тысяч автоперевозчиков. В новом исследовании сделали акцент на изменениях за последние три года (с 1 августа 2023 года). За это время: ⚫️появилось 245,1 тысяч новых компаний; ⚫️ликвидировано 182 тысячи участников отрасли, так что чистый приток составил 62 тысячи (15% от общего числа); ⚫️наибольшее количество регистраций пришлось на 2024 год, а вот темпы по закрытиям, напротив, росли. Наиболее популярные регионы: ⚫️Москва: 17,7 тыс. регистраций и 14,3 тыс. закрытий; ⚫️Московская область: 15,8 тыс. регистраций и 10,9 тыс. закрытий; ⚫️Краснодарский край: 13,2 тыс. регистраций и 11,1 тыс. закрытий. Опрошенные РБК эксперты отмечают, что рост количества зарегистрированных компаний не отражает реальной динамики по грузам (где роста нет или почти нет). Но объясняют расхождение по-разному. ▶️Совладелец ПЭК Вадим Филатов основную причину видит в массовой технической перерегистрации: одни перевозчики меняют организационно-правовую форму, другие выделяют отдельные юрлица под разные направления деятельности. ▶️А вот директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов отмечает и структурные изменения на рынке: стабильно растет число частных перевозчиков и владельцев небольших парков. Нам скорее ближе второе объяснение - оно бьется в том числе с данными ряда логистических платформ. Другой вопрос, сохранится ли эта тенденция дальше, на фоне внедрения обязательных ЭПД, реестра перевозчиков и всеобщей цифровизации/обеления рынка,
⚡️Ozon отключил постоплату в 38 регионах России. Маркетплейс объяснил это желанием сократить возвраты и поддержать продавцов, чьи товары пострадали от атак украинских БПЛА на склады. Мера касается товаров селлеров, работающих по модели FBO, т.е. хранящихся на складах Ozon. Сроки, на которые введена мера, не уточняются. 🛒 Свободная касса в Telegram | в MAX
9.7K ·
Файл
programma-strakhovaniya-21082026.pdf · 7.1 МБ · нажмите — покажем
Что на самом деле скрывается за новостями о выплатах продавцам Ozon СМИ пестрят заголовками о выплатах продавцам Ozon за товары, пострадавшие при атаках БПЛА. Звучит как новость, за которой должно последовать массовое возмещение. Но на деле страховка покрывает далеко не все случаи, а сумма возмещения рассчитывается по строгой формуле, о которой в коротких новостях обычно умалчивают. 🔽 Выплаты действительно предусмотрены, но только если, как мы уже много раз писали, событие квалифицировано как терроризм (статья 205 УК РФ) или диверсия (статья 281 УК РФ). Если произошедшее отнесут к военным действиям или специальной военной операции, возмещения не будет — это прямое исключение по программе. При этом все случаи, произошедшие в течение 72 часов, считаются одним страховым событием. 🪙 Сама формула расчёта тоже не так проста, как может показаться. Размер возмещения = действительная стоимость товара × коэффициент возмещения из тарифов Ozon. При расчёте не применяются никакие дополнительные понижающие коэффициенты. Страховая сумма по каждой единице товара — это цена продавца, которую Ozon ежедневно актуализирует. При этом работает принцип первого риска: если реальная стоимость товаров выше страховой суммы, выплата идёт в пределах страховой суммы без пропорционального уменьшения. ❗️ Но есть и общий лимит — 150 млн рублей на все товары всех продавцов в одном транспортном средстве. Подавать заявления самостоятельно не требуется. Ozon проводит инвентаризацию и направляет инструкции в личный кабинет. Срок принятия решения — десять рабочих дней с момента получения всех документов, выплата — ещё десять рабочих дней. Так что в целом страховка-то работает, но исключительно в узких рамках. Рассчитывать на неё как на универсальную защиту от любых последствий атак не стоит. ☂️ Страховой случай в Telegram | в MAX
14.4K ·
Маркетплейсы не спешат выдавать селлерам справки об ущербе. ▶️В "Опоре России" и Торгово-промышленной палате (ТПП) сообщили, что продавцы, чьи товары пострадали от атак БПЛА, испытывают сложности с получением актов сверки и других документов, подтверждающих ущерб. Это может стать препятствием для проработки дальнейших действий и получения мер поддержки, считают в организациях. Для решения вопроса ТПП предложила установить "разумный" и обязательный для маркетплейса срок на выдачу документа, подтверждающего факт уничтожения товара в результате атак БПЛА. Письмо с такой инициативой ТПП направила в правительство. Среди других предложенных мер: 🔴обязательная ревизия остатков товаров на уцелевших складах с участием пострадавших селлеров; 🔴обеспечение селлерам доступа к информации о фактическом наличии товара и его состоянии; 🔴формирование единого открытого Реестра пострадавших предпринимателей и объемов утраченного имущества; 🔴снятие всех ограничений на вывоз товаров с уцелевших складов. 🛒 Свободная касса в Telegram | в MAX
8.6K ·
🌟 Ozon расширил меры поддержки продавцов, чьи товары находятся на пострадавших или закрытых из-за атак БПЛА складах. Продавцы с полисами «Ингосстраха», покрывающими ущерб от беспилотников, смогут получить страховые выплаты без самостоятельного обращения в страховую. Маркетплейс также бесплатно перевезет товары с закрытых объектов, отменит плату за их размещение и за продвижение отмененных из-за проблем на складах заказов. С 28 августа Ozon снизит комиссии за продажу на 3 процентных пункта почти для всех категорий. Кроме того, для части категорий в европейской части России маркетплейс отменит возврат товаров FBS-продавцов на свои склады для повторной продажи.
39K ·
Яндекс Пэй и Авито объявили о финтех-сотрудничестве. ▶️В рамках партнёрства платформа интегрировала сервис оплаты частями в Сплит. 🔴В тестовом запуске на Авито число заказов среди покупателей, которые могли оплатить в Сплит, оказалось на 53% выше, чем среди тех, кому он был недоступен. 🔴Сплит уже подключен более чем у 70% всех крупных и средних онлайн-ретейлеров страны. ▶️По данным Яндекса, оплата в Сплит даёт бизнесу от 5 до 10% инкрементального оборота за счёт роста конверсии в покупку, среднего чека и частотности заказов. 🛒 Свободная касса в Telegram | в MAX
9.6K ·
Фотография
нажмите — покажем
Фотография
нажмите — покажем
«Яндекс» работает над тем, чтобы превратить собственные телевизоры в полноценные телемагазины. ▶️Помните кейсы с панелями LG, когда реклама бренда появлялась поверх контента? Это были лишь цветочки: «Яндекс» с телевизорами на YaOS решил пойти дальше – компания намерена создать из телевизора полноценную торговую площадку. На первом этапе телевизор будет предлагать в CTV-рекламе отсканировать QR-код со смартфона, который откроет страницу с предложением рекламодателя – ничего интересного. Но в будущем возможность покупки будет обеспечена в самом телевизоре – именно этот вариант наиболее перспективен с точки зрения роста продаж в e-com. В случае реализации телевизор станет полноценным каналом продаж наряду с компьютером или смартфоном. 🟢Не знаем, будут ли счастливы пользователи – есть причины думать, что не очень, но для рекламодателей, как и для самой платформы, это может стать существенным стимулом для роста продаж и выручки. ™️ ТехноРитейл в Telegram | в MAX
3.1K ·
По данным аналитиков Data Insight, занимающихся исследованиями рынка e-commerce, общий ущерб от атак по складам Ozon оценивается в 125–170 млрд рублей. Из них сумма сгоревших товаров составляет 89–107 млрд рублей, а стоимость восстановления складов с рекультивацией земли — 36–62 млрд рублей. Какой результат для киевского режима? Никакой. Удары что по Wildberries, что по Ozon не дают никакого преимущества на поле боя, российскую экономику они тоже не способны расшатать. Если противник добивался дестабилизации внутренней обстановки, то тут он тоже провалился. Что касается непосредственно экономической стороны вопроса, то необходимо констатировать, что удары конечно затормозили развитие маркетплейсов как основных драйверов цифровой экономики. Связано это с тем, что маркетплейсы за последние годы стали настоящей экосистемой, которая вышла за пределы непосредственно электронной площадки и начала развивать другие сектора: финтех, транспорт, туризм, классический банкинг и т.д. Тот же Wildberries активно готовился к запуску собственного такси, которое могло составить конкуренцию "Яндексу". Но насколько чувствительна к этим атакам банковская система? Хотя цифры ущерба звучат довольно серьезно с учетом того, что WB имеет немалый долг, для банковской системы это не такой значительный ущерб. Только в июле банковский сектор получил 447 млрд рублей прибыли, а за 7 месяцев было заработано 2 трлн 762 млрд рублей, что на треть больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, даже если совокупные потери маркетплейсов составят аж триллион рублей, банковский сектор "переварит" эту цифру за два месяца. Константин Двинский. Подписаться.
📦 Склады хотят перевести на единый федеральный режим безопасности Для складов, ангаров, гаражей и объектов self-storage хотят создать единый федеральный режим безопасности, пишет «Ъ». С такой инициативой Национальная ассоциация операторов контейнерных складов (НАОКС) обратилась в Минпромторг. Сейчас единой системы проверки грузов нет: требования разбросаны между пожарными нормами, правилами обращения с опасными грузами и стандартными процедурами приемки. При этом многие арендные склады и объекты индивидуального хранения не подпадают под жесткие антитеррористические требования. НАОКС предлагает ввести базовые правила для всех объектов, где товары хранятся профессионально и передаются третьим лицам. Среди возможных мер — присутствие контролеров, визуальный осмотр контейнеров и транспорта. Поводом для дискуссии стал июльский случай, когда, по данным ФСБ, дроны для атаки на оборонное предприятие доставили в арендованный ангар под видом партии плитки. При этом логистический бизнес предупреждает: одинаковые требования для всех складов могут оказаться избыточными. На профессиональных терминалах грузы часто поступают опломбированными, а вскрытие контейнеров без оснований может нарушить условия хранения, например для температурных грузов. Участники рынка предлагают разделить требования по уровням риска — с учетом площади объекта, возможностей для въезда транспорта и близости к критически важной инфраструктуре. Опыт Подмосковья показывает, насколько дорогими могут оказаться такие меры: установка инспекционно-досмотрового комплекса там оценивалась более чем в ₽200 млн, а для его работы требовалось не менее 6 специалистов. Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
Фотография
нажмите — покажем
Россия может начать импорт бензина из Турции Россия до конца августа может получить первую партию бензина из Турции – страны НАТО, впрочем, место производства топлива неизвестно, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на S&P Global Commodities at Sea (CAS). По данным аналитиков, из порта Мерсин направляется танкер Wendrix класса MR (дедвейт 25–50 тыс. тонн), объем партии — 200 тыс. баррелей. Согласно VesselFinder, судно направляется в один из балтийских портов. Место производства загруженного на танкер топлива неизвестно. Эта импортная поставка бензина станет пятой с июля, о которых стало известно. По данным CAS и Kpler, которые приводят аналитики, за последний месяц Россия приняла три судна, загруженных на индийском терминале Вадинар путем перегрузки с судна на судно вблизи Египта. Еще одна партия бензина прибыла из Марокко, происхождение этого топлива неизвестно: единственный в стране НПЗ был закрыт в 2015 году, указывают в S&P Global. Общий объем морских поставок бензина в Россию с конца июля аналитики оценивают более чем в 1 млн баррелей. Вице-премьер Александр Новак в середине июля признал, что дефицит бензина в РФ возник из-за «прилетов» по НПЗ. На днях он сообщил, что на российском топливном рынке складывается второй этап «напряженной ситуации». Аналитики также отмечают, что отдельный вопрос связан со стоимостью импортных поставок. Импортная альтернатива АИ-92 обходится примерно в 100,5 тыс. рублей за тонну при средней внутренней цене около 71,9 тыс. рублей, то есть разница приближается к 40%. При увеличении доли зарубежного топлива эти дополнительные расходы либо будут компенсироваться через демпферный механизм, либо постепенно окажутся в конечной цене бензина. К тому же, объемы импортных поставок явно неспособны обеспечить потребление в РФ. Московский экономический форум в МАХ
1.2K ·
🏭 Казахстанский НПЗ будет поставлять топливо в Россию Казахстанский нефтеперерабатывающий завод «Конденсат» будет принимать российскую нефть для переработки и затем отправлять нефтепродукты в Россию, заявил министр энергетики республики Ерлан Аккенженов. По его словам, от Минэнерго РФ поступил официальный запрос. На данный момент достигнута договоренность, что в Казахстане будет оставаться до 30% бензина и дизеля, а остальное — отправляться в Россию. Поставки будут идти по железной дороге, поэтому все зависит от пропускной способности, уточнил Аккенженов. НПЗ «Конденсат» расположен в городе Аксай на западе Казахстана. Он специализируется на переработке легкой нефти и нестабильного газового конденсата. Его мощность составляет до 850 тыс тонн нефтепродуктов и газового конденсата. Ранее завод часто испытывал проблемы с загрузкой мощностей из-за нестабильности месторождения, на котором он базирован. Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
Пятый танкер с топливом уже идёт в Россию, но полностью решить проблему дефицита пока не удается. До конца августа ожидается партия из Турции объёмом около 200 тыс. баррелей. С конца июля морем ввезено уже более 1 млн баррелей бензина из Индии, Марокко и других направлений. Поэтому можно сказать, что импорт фактически стал дополнительным каналом снабжения внутреннего рынка. Однако масштабы поставок пока несопоставимы с образовавшимся провалом. Несколько танкеров позволяют локально поддержать предложение, но для восстановления баланса этого явно недостаточно, поскольку выпадение внутренних объёмов продолжается уже не первый день и имеет накопленный эффект, который наложен на высокий сезон. Отдельный вопрос связан со стоимостью такого замещения. Импортная альтернатива АИ-92 обходится примерно в 100,5 тыс. рублей за тонну при средней внутренней цене около 71,9 тыс. рублей, то есть разница приближается к 40%. При увеличении доли зарубежного топлива эти дополнительные расходы либо будут компенсироваться через демпферный механизм, либо постепенно окажутся в конечной цене бензина. Импортный канал уже работает и позволяет частично закрывать выпавшие объёмы. Однако миллион баррелей звучит внушительно только до тех пор, пока не сопоставишь эту цифру с суточным потреблением страны. В среднем оно составляет 930 тыс б/с. Поэтому назвать импорт решением топливной проблемы уж точно нельзя. Константин Двинский. Подписаться.
Бензин АИ-95 исчез с 80% российских заправок В России образовался острый дефицит бензина АИ-95 — одного из самых востребованных у потребителей. В настоящее время его можно найти только на 5,6 тыс. из 26,1 тыс., или 22% действующих АЗС, следует из данных сервиса «Бензонавт». Прошлую неделю доля заправок, где можно было приобрести АИ-95, колебалась в пределах 22–30%. Ни в одном из регионов показатель доступности этой марки не превышает 50%. Хуже всего ситуация — в Сахалинской области (3%), а также в Крыму (2%) и Севастополе (1%). В Москве бензин АИ-95 можно найти лишь на 161 из 786 заправок — это 20%. Дизельное топливо есть на 392 столичных АЗС (50%), АИ-92 — на 236 (30%). Лидирует по доступности АИ-95 Санкт-Петербург (42%), за ним следуют Татарстан (41%) и Орловская область (36%). В среднем в России литр бензина этой марки обходится в 71 рубль. ❤ INSIDER FINANCE - подписаться.
Ссылка
нажмите — покажем
Официально началась оптовая торговля топливом экологического класса Евро-4, Евро-3 и Евро-2 (в российской классификации К4, К3 и К2). Ранее разрешена была торговля с 2016 года только топливом экологического класса не ниже Евро-5. Я напомню, что у нас в стране производятся мини-НПЗ. Маленькие, небольшие, разных масштабов, которые, конечно, менее эффективны, чем гиганты. Но их можно быстро перевести, быстро поставить на скважину или на нефтепровод, и они очень быстро начнут давать качественный, хороший бензин. Не Евро-2 и не Евро-3. Изготовитель говорит, что Евро-5, надо проверять. И, наверное, у нас таких изготовителей ещё много, недобитых. С другой стороны, есть китайские производители, которые тоже делают мини-НПЗ, которые готовы их отправлять чуть ли не маркетплейсами, и которые точно делают бензин Евро-5. Но даже в регионах, которые просто стоят на нефти, типа Пермского края, власти эти нефтеперерабатывающие заводы не устанавливают. И в результате люди, которые стоят на нефти, оказываются без бензина, оказываются с жесточайшими проблемами в этой части. Причем даже президент (понимаете: президент!) услышал вопли общественности (может даже и мои высказывания, в частности), дал указание обеспечить развертывание мини-НПЗ, и что-то никто не слышал. Никто не отчитался о том, что хотя бы один мини-НПЗ установлен, уже дает бензин. Может быть, понемножку, но дает и способствует решению проблем. Не слышал я таких сообщений. Наверное, недостаточно внимательно следил за действиями уважаемого руководства. Обсудил эту проблему в эфире «Итогов дна» на «Царьграде»: https://dzen.ru/video/watch/6a89109ae5c1151b2eaa38e1 📣 «Реши вопрос»🙈Делягин в МАХе
16K ·
📈Что происходит с экономической активностью в российских регионах 🖊Контекст: на протяжении года экономическая активность регионов снижалась, однако в июне тренд развернулся. Наметилось восстановление ситуации: индекс увеличился на 6,1 п.п., достигнув 70,4%. Об этом говорится в “Комментариях о государстве и бизнесе” НИУ ВШЭ. Последний раз показатель рос в сентябре 2025-го (с 57,9 до 63,6%). 📑В каких сферах ситуация улучшилась: 📍розничная торговля – 95,2%; 📍промышленность – 73,5%; 📍сектор платных услуг – 71,1%; 📍оптовая торговля – 60,2%; 📍строительство – 51,8%. 🌎Ситуация в регионах: 📍ПФО – 78,6%; 📍ЦФО – 74,4%; 📍СКФО – 74,3%; 📍СФО – 72%; 📍СЗФО – 70%. ❗️Только в Южном федеральном округе ситуация сложилась хуже, чем она была год назад – 47,5%. Число регионов с преобладанием роста увеличилось с 30 до 49 за месяц. 💬Мнение экспертов: Доцент экономического факультета РУДН Сергей Зайнуллин полагает, что наметившееся восстановление региональных показателей может объясняться снижением ключевой, что несколько уменьшает кредитную нагрузку на бизнес. Особенно это важно в условиях того, что значительную долю ссуд компании привлекают по плавающей ставке, которая привязана к “ключу”. Также влияет эффект низкой базы. “Второй комплекс причин связан с реализацией нацпроектов и распределением гособоронзаказа по региональным предприятиям (субъекты получают гарантированное финансирование на решение социальных и инфраструктурных задач), что, безусловно, поддерживает производство”, – отметил он. Директор по стратегии ИК “Финам” Ярослав Кабаков считчает, что сейчас выигрывают промышленные регионы и территории с крупными инфраструктурными проектами, тогда как на субъекты, завязанные на потребкредит и жилищное строительство, все еще давит высокая ставка. Директор Научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики Президентской академии Дмитрий Землянский обращает внимание, что пока рано говорить о долгосрочных позитивных изменениях и устойчи
Банковский сектор уверенно идет к новому рекорду по прибыли. В июле его чистая прибыль составила 443 млрд руб., увеличившись на 18% по сравнению с июнем. Рентабельность капитала кредитных организаций достигла 23,6%. Для сравнения: средняя рентабельность в российской экономике в 2025 году составляла 10,5%, а за семь месяцев 2026 года, по предварительным оценкам, снизилась примерно до 9% на фоне падения прибыли в промышленности на 1–2%. В ЦБ такую динамику объясняют сокращением отчислений в резервы на возможные потери на 40%, или на 114 млрд руб. Это может означать смягчение требований регулятора к величине резервов — очевидно, с целью повысить текущую ликвидность или капитализацию банков, несмотря на рекомендации «Базеля III». Однако основной вклад в рост прибыли внесла высокая реальная ключевая ставка. Инфляция в июле составила 0,58% в месячном выражении, тогда как ключевая ставка оставалась высокой. Объем бюджетного финансирования, включая льготное кредитование, проходящего через банковскую систему, вырос на 720 млрд руб., что также способствовало увеличению банковской прибыли. Переток бюджетных средств в корпоративные активы банков продолжается, несмотря на то что кредитные организации практически свернули участие в аукционах ОФЗ, поставив Минфин перед проблемой финансирования бюджетных расходов.
Оптимальным для обеспечения конкурентоспособности российского несырьевого экспорта был бы обменный курс в диапазоне от 100 до 120 руб. за доллар, оценили эксперты ИКСИ. Но подойдёт ли доллар по 120 рублей другим секторам, особенно потребительской части экономики? Рост розничного товарооборота, остаётся одним из последних драйверов (кроме ВПК) экономического роста, и такая девальвация рубля не уведёт ли потребление в минус, учитывая огромную зависимость сектора от импорта как товаров, так и импортных инвесттоваров для производителей? Ответы экспертов в рубрике #опросы Руководитель консалтингового агентства Bright Consulting Мария Яшенкова:   Дилемма очевидна: курс 100–120 рублей за доллар, оптимальный для несырьевого экспорта, станет ударом для потребительского сектора. Слабый рубль удорожает импорт — как товаров, так и инвестиционного оборудования для местных производителей, — раскручивая инфляцию и подрывая розничный товарооборот, ключевой драйвер роста. Единственный плюс такого курса - это относительная защита цены российского производителя от дешёвого, зачастую китайского, импорта. Более сбалансированным видится диапазон 85–90 рублей за доллар. Текущий курс около 83 рублей сдерживает инфляцию, но бьёт по экспортерам. Задача властей, как мне кажется, — балансировать между этими полюсами, используя не только валютные интервенции, но и отраслевые меры поддержки.   Основатель компании INFOLine и бизнес-комьюнити iGlobal Иван Федяков:   Сейчас благодаря тому, что продолжается напряжённость вокруг Ирана, цены на нефть держатся на относительно высоком уровне. Но мы видели уровень и 60, и 50 долларов за баррель с учётом скидок. И это не тот уровень, который был комфортен экспортёрам. Поэтому, если подобная ситуация повторится, то текущий курс экспортёров сырьевых товаров абсолютно точно не устроит. Им нужен будет другой курс для того, чтобы хотя бы делать это с хоть какой-то минимальной рентабельностью. Поэтому, мне кажется, что здесь для всей экономики нужны определён
7.2K ·
(продолжение предыдущего поста) Предприниматель, управляющий фондом и основатель финтех-платформы SharesPro Денис Астафьев: Курс 100–120 рублей за доллар решил бы проблему конкурентоспособности несырьевого экспорта, но создал бы новую проблему на другом конце экономики — в потреблении, которое остается одним из немногих несиловых драйверов роста. Розничный товарооборот сейчас растёт заметно быстрее экономики в целом и вносит основной вклад в ВВП. По собственным расчётам ИКСИ, нужный экспортёрам курс на 20–50% слабее текущего — а курс сейчас держится ниже уровня, который сами экономисты называют сбалансированным. Резкий переход к таким значениям сопоставим по масштабу с валютными шоками прошлых лет, только без внешнего кризиса, который мог бы «оправдать» скачок цен в глазах населения. Проблема в структуре именно того сегмента розницы, который сейчас растёт быстрее всего — непродовольственные товары, где доля импортных компонентов, готовой продукции и оборудования для производства традиционно высока. Резкое удорожание доллара транслируется во внутренние цены не только через прямой импорт потребительских товаров, но и через импортные инвестиционные товары — станки, комплектующие, упаковку, — которые нужны отечественным производителям для замещения того же импорта. В результате девальвация одновременно повышает издержки локальных производителей и снижает покупательную способность рубля, то есть ударяет по потреблению с двух сторон. Дополнительный риск — инфляционный и денежно-кредитный. Банк России уже повысил прогноз инфляции на 2026 год и держит ключевую ставку на повышенном уровне, объясняя ослабление рубля с весны, прежде всего, снижением цен на товары российского экспорта, а не целевой курсовой политикой. Резкий управляемый переход к более слабому рублю почти наверняка потребовал бы дополнительной жёсткости денежно-кредитной политики для сдерживания вторичных эффектов на инфляцию, что охладило бы кредитование и тот же потребительский спрос — то есть частично о
6.9K ·
Курс рубля и особенности дискуссий о макроэкономике в России Публикация РБК, посвященная исследованию о курсе рубля и экспорте, очень показательна – не только в части полученных результатов, но и в том, как выстроилась дискуссия. На этом примере хорошо видно, что в российском споре о рубле стороны нередко говорят о разном, думая, что спорят об одном. Сначала о самом исследовании. Авторы (ИКСИ) рассматривают довольно узкий вопрос: при каком курсе рубля несырьевой экспорт становится конкурентоспособным по цене на внешних рынках, и для примера берут конкретные виды товаров – грузовики, шины, мука и т.д. Для расчета берут паритетный курс (сравнивают рублевые цены с ценами зарубежных аналогов, с поправкой на санкционный дисконт). И получают, что для развития экспорта рассмотренных товаров нужен курс 100-120 руб. за доллар.   Но что стали обсуждать комментаторы? Похоже, что совсем другое – не «какой курс нужен для экспорта», а «какой курс оптимален для экономики вообще». Отсюда возражения про «издержки слабого рубля», про «баланс интересов всех агентов» и про «равновесный курс на 2026 год». Наиболее аккуратно высказалась лишь одна эксперт, отметившая, что оптимальный курс для экспортеров и для экономики – на коротком горизонте два разных понятия, а на длинном они сходятся; и характерно, что ее собственная оценка равновесного курса (около 100 руб.) недалека от выводов исследования.   Перекос дискуссии здесь не случаен. В очередной раз наблюдаем, что как только речь заходит об использовании курса для развития экономики, «экономический мейнстрим» тут же переключается на тему макростабильности, заявляя, что слабый рубль плох. Доходит до заявлений о том, что ничего с курсом делать не надо – ведь это же у нас рыночный курс.  Удивительный двойной стандарт – объявлять чуть ли не ересью то, чем пользуются в том числе и те страны, в чьей «рыночности» никто не сомневается (например, Швейцария, которая годами сдерживала укрепление франка, а также Япония, Израиль и т.д.). Не говоря
4.5K ·
В
Официальные курсы от ЦБ РФ на среду: ▪️юань 12,57 рубля (+0,18) ▪️доллар 84,46 рубля (+1,18) ▪️евро 98,52 рубля (+1,08) 🔷 Подписаться на РИА Новости: экономика
4.2K ·
26 августа 2026
В
Виктор Попов
Ссылка
нажмите — покажем
⚡ НОВОСТИ МСП 🔵 26 августа 2026   🔘 Минцифры и Минпромторг пропишут стандарты внедрения ИИ-агентов для промышленного ПО. 🔘 ФНС планирует привлечь к обелению аутстаффинга производственные компании. 🔘 Как изменится система проверки данных о переводах по СБП с 1 сентября.   🔘 В Госдуму внесен законопроект о семейном предпринимательстве. 🔘 В Госдуму внесли законопроект, которым предлагается увеличить лимит на доход самозанятых с 2,4 до 4,3 миллиона рублей. 🔘 В России с 1 сентября начнется эксперимент по работе передвижных аптек. 🔘 Комиссии для продавцов на маркетплейсах превысили 40% от стоимости товара.  📊 Спрос на товары для животных растет на фоне снижения интереса к многим другим непродовольственным категориям. 📊 Рынок грузовых автоперевозчиков и экспедиторов за три года вырос почти на 13%.   🔘 У московских торговых центров стал активнее расти трафик.  
Открыть в Telegram Каталог площадок Искать в ChatCrawler

Слепок открытой публичной ленты из поискового индекса ChatCrawler — «Google по публичному Telegram»; обновляется по мере обхода площадки. Время — UTC.

Только публичный контент, официальный API Telegram. О проекте · Вопросы · Чего мы не делаем · Убрать страницу из выдачи · Каталог