Общероссийское движение Предпринимателей — слепок публичной ленты

1 сентября 2026

Ссылка
нажмите — покажем

Эксперты жёстко раскритиковали новый проект ЦБ по направлениям ДКП на 2027 год и период 2028 и 2029 годов. Регулятор с упорством, достойным лучшего применения, продолжает твердить о сдерживании инфляции за счёт сокращения разрыва между спросом и предложением. Но т.н. "охлаждение" экономики не берёт в расчёт санкционный контекст и другое давление, которое постоянно оказывают на экономику извне. В результате вместо заявленных ранее 4-5% инфляции ЦБ говорит о 6-7% по итогам 2026 года, объясняя это "разовыми факторами", а конкретно - налоги, рост тарифов и "рост цен на нефтепродукты". В прошлом проекте можно найти такие обещания базового сценария: С учетом проводимой ДКП годовая инфляция по итогам 2026 года составит 4,0-5,0%. При этом устойчивая инфляция достигнет 4% во втором полугодии 2026 года. В 2027 году и далее годовая инфляция будет находиться на цели. Как видно, жёсткая ДКП ЦБ успехами не увенчалась, поэтому в новом проекте снижение обещают уже в 2027 или даже в 2028 году: В 2027 году под влиянием проводимой ДКП инфляция снизится до 4% и будет находиться вблизи цели в дальнейшем. Вместо того, чтобы взять ответственность и пересмотреть направления своей работы, регулятор гнёт свою линию и переносит сроки. Тем временем высокая стоимость денег при ставке в 14,5-14,6% ограничила экономическую активность. ВВП стагнирует (прогноз роста на уровне 0,5%), ряд отраслей промышленности уже показал спад. Сейчас капитал сконцентрирован в отраслях, близких к госсектору, при этом частники задыхаются с кредитами под 40% годовых. Естественно, ни о каком восстановлении инвестиционной активности, о которой ЦБ также галлюцинирует в своих прогнозах, речи не идёт. "Плавающий" курс также не способствует оживлению экономики: экспортёров придавило дорогим рублём. В результате жёсткой ДКП снизилась деловая активность, а цены как росли, так и растут. Инфляция остаётся высокой, но регулятор закрывает глаза на свои ошибки, повторяя теорию из учебника, которая к условиям санкционной

17:44

Какой проект «Основных направлений единой ДКП на 2027–2029 годы» некоторые сейчас обсуждают, если базовый сценарий, по словам Алексея Заботкина, уже осенью (в октябре) с большой вероятностью может быть пересмотрен? И когда сценарии ЦБ (Минэка, Минфина) сбывались? Есть ли смысл тратить вербальную энергетику на пустоту и не проще ли продолжать заниматься насущными делами? Больше скажу: как ЦБ укажут, так он и будет действовать. Девальвация - в подтверждение. Никита Кричевский в Мах

64.3K · 17:50

ДКП в тупике: ставки душат экономику, а инфляция не сдается 🔸Новый проект Основных направлений денежной-кредитной политики от Банка России, представленный сегодня зампредом А. Заботкиным, еще раз наглядно демонстрирует разрыв между логикой и риторикой ЦБ с одной стороны, и суровой реальностью - с другой. Очередной провал в достижении цели по инфляции. Вместо заявленных ранее 4-5%, по итогам 2026 года ожидается на уровне 6-7%. ЦБ списывает это на «разовые факторы» (НДС, тарифы, топливо). Достижение цели по инфляции в очередной раз переносится – теперь на конец 2027 года, или на 2028 год, если смотреть на среднегодовой показатель инфляции. Однако если шоки начинают повторяться из года в год, трудно назвать их разовыми. Политика ЦБ не справляется с шоками, связанными с немонетарной инфляцией издержек, но продолжает давить на спрос, ограничивая кредитную активность бизнеса и населения. Рецессия на горизонте. Прогноз роста ВВП на 2026 год снижен до 0-1,0% (против ожидавшихся ранее 0,5-1,5%). При этом ЦБ планирует удерживать среднюю ставку по итогам года на уровне 14,5-14,6% и 10,5-12,5% в следующем году. Такая высокая стоимость денег в экономике означает, что росту инвестиций и любых других показателей экономической активности за пределами госсектора просто неоткуда взяться, однако регулятор называет это «охлаждением перегретой экономики». Тем временем в промышленном секторе у более половины отраслей наблюдается спад выпуска с начала года, в том числе в металлургии и производстве строительных материалов, отдельных видах машиностроения, что создает угрозу дальнейшего снижения экономической активности по цепочкам поставщиков. Неэффективность трансмиссии ДКП. В документе указывается, что из-за льготных программ и санкций связь между ключевой ставкой и реальными кредитными ставками ослабла, что ЦБ компенсирует еще более высокой ключевой ставкой. Но чем выше ключевая ставка, тем сильнее диспропорции в экономике: ЦБ фактически закручивает гайки для заемщиков из частног

2.4K · 17:51

Утверждение ОНДКП: момент истины для новой Думы 🔸Опубликованный Банком России проект Основных направлений единой государственной денежно-кредитной политики (ОНДКП) на 2027-2029 годы вызывает много вопросов. Заложенные в нем параметры - систематическое недостижение цели по инфляции, завышенная ключевая ставка, пересмотр прогнозов по ВВП в сторону снижения - выглядят как признание поражения в борьбе за ценовую стабильность. Представляя проект доклада на пресс-конференции, зампред ЦБ Алексей Заботкин, прямо признал, что с 2021 года беспрецедентные шоки для российской экономики осложнили возвращение к ценовой стабильности, но далее, ничтоже сумняшеся, заявил, что сложность задачи [по доведению инфляции до 4%] - не повод отказываться от ее выполнения. Удивительный пример твердолобости в политике - если заветной земли не видно на горизонте, значит нужно еще поднажать и грести с удвоенной скоростью, а не задавать себе вопрос, в том ли направлении мы плывем. У самого ЦБ никаких сомнений в своей политике, понятно, нет, но вот кто может и должен задавать вопросы регулятору - так это Госдума. Ведь по Закону о центральном банке Банк России подотчетен Государственной Думе, которая в том числе назначает на должность и освобождает от должности Председателя Банка России по представлению Президента Российской Федерации, а также рассматривает основные направления единой государственной денежно-кредитной политики и принимает по ним решение. Поэтому обсуждение ОНДКП этой осенью в Госдуме - это не простая формальность, а уникальная возможность для народных избранников нового созыва публично поставить вопросы перед ЦБ о том, почему политика проводимая Банком России не работает, а зацикленность на обеспечении ценовой стабильности оборачивается политикой, убивающей экономический рост. И еще один важный и логически вытекающий из предыдущих вопрос - о необходимости пересмотра мандата ЦБ (переход от жесткого инфляционного таргетирования к политике ориентированной на достижение целей

25.1K · 17:51

Производство бензина в России к концу августа упало примерно до 70% от уровня внутреннего потребления, пишет Reuters со ссылкой на информированные отраслевые источники. При таком сокращении производства возможно ли предложение бензина на прежних условиях – по тем же ценам и без очередей? Или властям всё же придётся или вводить талоны, или отпускать цены на бензин? Ответы экспертов в рубрике #опросы Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман: Значительного и устойчивого восстановления производства не наблюдалось и в июле, когда ситуация с бензином временно улучшилась. Временное улучшение было в большей степени связано с ростом импорта и снижением спроса. Сейчас ситуация в ряде регионов (например, на Урале) является достаточно тяжёлой и сопоставима с тем, что наблюдалось в июне. Снижение спроса, рост импорта и ряд административных мер, конечно, облегчают ситуацию на топливном рынке, но полностью решить проблемы не могут. Бесконтрольного роста цен мы не ждём даже в такой ситуации - правительство продолжает субсидировать импорт и внутреннюю переработку, а крупные нефтяники по возможности сдерживают цены на своих АЗС. В то же время без восстановления объёмов нефтепереработки хотя бы до 90% от нормы ждать полного ухода от дефицита довольно сложно. Отметим, что необходимым условием для восстановления объёмов нефтепереработки является отсутствие атак на НПЗ в течение хотя бы пары месяцев. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов: Если производство действительно опустилось примерно до 70% внутреннего потребления, сохранить одновременно прежние цены, стабильные поставки и отсутствие очередей будет сложно. По данным Reuters, к концу августа выпуск бензина снизился примерно до 80 тыс. тонн в сутки при летнем спросе около 115 тыс. тонн. То есть даже с учетом импорта и запрета экспорта рынок закрывает лишь около 85% потребности. Но до талонов по всей стране, на мой взгляд, пока ещё достаточно далеко. Скорее, власти продолжат действовать точечно, ограничивать экспорт, наращивать пост

6.7K · 17:53

(продолжение предыдущего поста) Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Николай Яременко: Резкое сокращение производства бензина до 70% от внутреннего потребления является критическим сигналом, предвещающим неизбежный топливный кризис. Поддержание текущих рыночных условий – стабильных цен и отсутствия дефицита – в такой ситуации практически невозможно без радикального вмешательства регулятора. Сокращение предложения на 30% при стабильном или растущем спросе неминуемо приведет к дефициту на АЗС и резкому скачку оптовых и розничных цен. Рынок мгновенно отреагирует на дисбаланс, и попытки сдержать цены административно только усугубят проблему, создав «чёрный рынок» или стимулируя перепродажу топлива. Есть два сценария для властей. Первый - административное регулирование (талоны/карточки). Этот механизм, хоть и непопулярен, исторически применяется для жёсткого нормирования дефицитного товара. Введение талонов на топливо позволило бы избежать хаоса на АЗС и гарантировать базовое обеспечение критических отраслей (общественный транспорт, экстренные службы, сельское хозяйство). Однако для населения это означало бы жёсткие ограничения и возвращение к советским реалиям. Второй - отпуск цен в свободное плавание. Но полная либерализация цен приведёт к их неконтролируемому росту, пока спрос не сравняется с предложением. Это ударит по всем слоям населения и бизнесу, вызвав инфляционный шок, рост стоимости товаров и услуг, и, возможно, социальное недовольство. Однако это единственный рыночный способ «сбалансировать» дефицит без очередей. Какими могут быть краткосрочные меры? Возможно временное использование стратегических резервов или наращивание импорта (если это экономически целесообразно и доступно), но такие меры не решат проблему на системном уровне. Таким образом, при текущем уровне производства, власти стоят перед неизбежным выбором между введением нормированного распределения (талонов) и полным отпуском цен, что приведет к их резкому росту и инфляции. Сох

6.8K · 17:53

Мишустин: Российские автомобили должны быть доступны широкому кругу наших граждан: Председатель кабмина попросил правительство оказывать всестороннюю поддержку автопроизводителям: "Наша основная задача - наполнить внутренний рынок российскими автомобилями, которые отвечали бы современным требованиям. При этом они должны быть доступны широкому кругу наших граждан. Такое поручение давал глава государства. Надо сделать все для этого", - сказал он.

63.7K · 17:57

В России инвестировано порядка 100 млрд рублей в перезапуск оставленных иностранцами автозаводов, сообщил первый российский вице-премьер Денис Мантуров. Он также добавил, власти страны рассчитывают к 2035 году выйти на объем производства около 2,8 млн транспортных средств в год. 🔷 Подписаться на РИА Новости: экономика

3.4K · 17:57

Фотография
нажмите — покажем

Мантуров: К 2035 году в России будут производить около 2,8 миллиона транспортных средств в год. Из них 25% - гибриды и электромобили Технологическую независимость российского автопрома планируют довести до 80% для легковых машин и до 90% - для коммерческого транспорта к 2030 году. Четверть автопроизводства в легковом сегменте в России к 2035 году будет приходиться на электромобили и гибридные автомобили, при этом основу выпуска продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания В качестве основных задач в ней обозначены выход на объём производства не менее 2,8 млн транспортных средств всех сегментов и повышение уровня технологической независимости. Одним из значимых направлений обновлённой стратегии является развитие и поддержка автокомпонентной отрасли. В документе, в частности, отмечается необходимость унификации компонентной базы для обеспечения экономически эффективного производства и предложения, достаточного для удовлетворения нужд российских автопроизводителей с учётом обязательств по углублению локализации Также, правительство актуализировало Стратегию развития автопрома до 2035 года, где экологические стандарты и нормы выбросов названы инструментами глобальной конкуренции и регулирования доступа на рынки. Причинами в документе названы требования Парижского соглашения по сокращению выбросов парниковых газов, урбанизация и требования к качеству городской среды и энергетическая независимость стран. 1000 самолетов 2,8 млн транспортных средств. Чем закончится эта "стратегия", мы все прекрасно знаем

42.7K · 17:57

Фотография
нажмите — покажем

⚡⚡⚡ С 1 сентября 2026 года вступили в силу нормы Федерального закона от 07.06.2025 №140‑ФЗ, которые устанавливают обязанность оформления перевозочных документов в электронном виде. 📌 Начиная с сегодняшнего дня, бумажные перевозочные и экспедиторские документы постепенно теряют юридическую силу для перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и грузополучателей. Их место займут электронные документы, оформляемые исключительно через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказах и заявках на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов. 📌 Оператором ГИС ЭПД выступает Минтранс России, разработчиком ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». 📌 ГИС ЭПД функционирует с 1 сентября 2022 года. К настоящему моменту через нее оформлено свыше 50 млн электронных документов. К системе подключено более 38 тыс. организаций из 83 регионов. ❕ До 1 марта 2027 года при предъявлении водителем перевозочных документов, оформленных на бумажном носителе (в том числе в случаях, не предусмотренных Минтрансом России) сотрудник ограничивается только устным замечанием (ст. 2.9 КоАП РФ), материал об административном правонарушении по ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ не составляется. 📌 Также законодательно предусмотрены исключения: бумажный формат сохраняется, например, для перевозок военных и специальных грузов, сделок с иностранными контрагентами, перевозок для личных нужд физических лиц, а также для операций на территориях с особым статусом и приграничных перевозок. Организации с высоким уровнем цифровой зрелости вправе продолжать использовать ЭПД даже в этих случаях. 📌 Взаимодействие с ГИС ЭПД осуществляется через 16 аккредитованных операторов электронного документооборота (14 из них работают в продуктивном контуре). Между операторами реализован роуминг - участники рынка, использующие раз

18:03

Бумажные накладные «разрешили до марта»? Нет. Что реально изменилось с 1 сентября С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ-заявка и ряд других перевозочных документов в автоперевозках должны оформляться в электронном виде. Но в отрасли уже появился опасный миф: якобы бумажные накладные можно спокойно использовать до марта 2027 года. Это не так. До 1 марта 2027 года МВД и Ространснадзор при выявлении бумажного документа вместо электронного должны ограничиваться устным замечанием, а не штрафом. Это прямо закреплено в поручении Президента № Пр-1784: «МВД России и Ространснадзору принять решения, предусматривающие до 1 марта 2027 г. объявление устного замечания участникам перевозочного процесса в случае отсутствия у них электронных перевозочных документов и предъявления перевозочных документов на бумажном носителе». Однако это не отменяет обязанность перевозчика и экспедитора оформлять электронные перевозочные документы. И Минтранс прямо разъяснил: дополнительный переходный период законом не установлен. То есть: — бумажная накладная не становится законной альтернативой ЭПД до марта; — «переходного периода» для рынка нет; — послабление касается только реакции инспектора при проверке; — водитель по-прежнему обязан предъявить документы, предусмотренные ПДД и правилами перевозок; — одну перевозку нельзя вести одновременно на бумаге и в электронном виде: документ, начатый на бумаге, завершается на бумаге, начатый электронно — электронно. Бумажные документы допускаются только в специально установленных случаях. Среди них — перевозка специальных и военных грузов, работа на территориях с особым режимом, сделки с иностранными контрагентами и перевозки для личных, семейных или бытовых нужд физлиц. Главный вывод для перевозчика простой: до 1 марта можно получить устное замечание, но не право продолжать работать по старой схеме. ЭПД уже стала обязательной. Официальные источники: разъяснение Минтранса России и приказ Минтранса № 262 от 1 июня 2026 года ——— Прис

310 · 18:11

Фотография
нажмите — покажем

Где брать официальные разъяснения по электронным документам (ЭПД) 1. Методические материалы Минтранса В специальном разделе ГИС ЭПД собраны ключевые документы для работы: • Регламент действий при нештатных ситуациях — что делать, если система зависла или документ не прошёл (актуально с 31 августа 2026 года). • Памятка для водителей — краткий гид по предъявлению электронных документов на дороге. • Презентация «Знакомство с ГИС ЭПД» и видеоролик с ответами — для быстрого погружения в тему. 2. Раздел «Ответы на вопросы» Если возникли спорные моменты, смотрите раздел Ответы на вопросы. Там разобраны нюансы по: • Автомобильным перевозкам и транспортным накладным. • Электронным путевым листам. • Правилам подписания и предъявления документов. • Транспортно-экспедиционной деятельности. 3. Данные ФНС России На странице ФНС можно найти информацию об операторах ИС ЭПД, форматах документов ⬇️ Сохраните и перешлите коллегам ——— Присоединяйтесь к нам в MAКС

594 · 18:12

Фотография
нажмите — покажем

По-настоящему сильный документ получился у минэнерго по реализации низкоклассового топлива на АЗС. Согласно изданному постановлению приостанавливается действие абзаца первого пункта 74 Правил розничной продажи товаров. Сделано это для того, чтобы убрать ссылку на технический регламент - новые виды топлива ему не соответствуют. Но с этой водой кажется выплеснули и ребёнка. Поскольку приостановленный пункт требовал от топлива соответствовать не только регламенту, но и паспортам качества - теперь это требование до 30 июня 2027 года также не действует. И если ссылку на техрегламент всё же предусмотрительно сохранили (абзац третий пункта 2 постановления), то паспорта забыли - случайно или намеренно. Поэтому, как и анонсировано, продавцы безусловно будут включать в эти самые паспорта новые характеристики. Только вот незадача: соответствовать им топливо теперь совершенно не обязано. Такая вот юридическая загогулина на радость автомобилистам, понимаешь. #минэнерго #азс

4.3K · 18:16

📣 Титов предостерег от перевода экономики в «режим берсерка» Спецпредставитель президента Борис Титов заявил, что гражданский и военный сектора экономики всегда сосуществовали в симбиозе, разница лишь в пропорциях. В беседе с РБК перед ВЭФ он напомнил, что множество полезных для всех технологий родились именно в недрах ВПК. При этом Титов предостерег от полного перевода экономики на военные рельсы, назвав такой режим «берсерком», который возможен только очень ограниченное время, и подчеркнул, что к подобным шагам нужно сто раз подумать. @KotElviry

18:17

С какого перепугу малозначащие персонажи (Задорнов, Титов) начали разносить мифическую «военную экономику»? Да еще не поясняя, что они под ней подразумевают? Мнение этих господ интересно разве что РБК (не путайте с читателями). «Полной переориентации экономики на нужды войны» нигде и никогда не было. Даже в Великую Отечественную. Всегда существовали гражданские сферы, на войну не завязанные. Например, в Москве в начале войны резко вырос штат озеленителей и золотарей (давали бронь). А дед моего друга в октябре 1941-го сделал ремонт в московской квартире. Круче всех оказался Титов, заявивший, что военная экономика – это режим берсерка (наркомана). Интересно, что он подразумевал под отваром из мухоморов. Очевидно, что все они с кем-то спорят. Но о чем, если по факту ОПК и так работает в полную силу, и дополнительные мощности не нужны? Вероятно, пейар – вот что ими движет. Никита Кричевский в Мах

4.9K · 18:17

Фотография
нажмите — покажем

💸 ₽23 100 000 000 000 — столько наличных будет в российской экономике по итогам 2026 В этом году прирост наличных денег в обращении составит ₽3,7 трлн, следует из обновленного прогноза ЦБ. Это почти в 4 раза больше, чем в 2025. Таким образом, в экономике будет ₽21,3 трлн наличных. В 2027 этот показатель вырастет еще на ₽2 трлн, а в 2028-2029 — на ₽1,6 ежегодно. Прогноз повышен во всех случаях. Фактический прирост наличных также превзошел ожидания ЦБ. За 7 месяцев 2026 он составил ₽2,1 трлн. Регулятор связывает это со снижением ставок по депозитам и проблемами с безналичной оплатой. В целом рост объема наличности в Банке России считают естественным процессом на фоне роста экономики. В ЦБ отметили, что, несмотря на текущие процессы, доля наличных в денежной массе продолжает снижаться — сейчас она составляет 15% против 20% пять лет назад. Подписывайтесь на Суверенку в MAX.

18:19

Слепок открытой публичной ленты из поискового индекса ChatCrawler — «Google по публичному Telegram»; обновляется по мере обхода площадки. Время — UTC.