SALVEMOS AL PERÚ 🇵🇪

🌎🪖🎯 La verdadera razón detrás de las últimas guerras, parte 2/2: la única alternativa, ¿quién paga? La escalada militar en torno a Irán y las interrupciones en el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz han incrementado drásticamente la importancia del puente terrestre euroasiático. Pero, dado que Irán y Rusia están sumidos en sus propios conflictos, la única vía segura que por ahora queda es la ruta media: que conecta China con Europa a través de Kazajistán, el mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia y Turquía. De la noche a la mañana, esta ruta, que hasta hace poco se consideraba la peor alternativa al proyecto geopolítico, se convirtió casi en una necesidad estructural. Tras las restricciones al comercio por medio del estrecho de Ormuz, la demanda de transporte a través de Asia Central aumentó entre un 450% y un 500%, y los puertos de Aktau (Kazajistán) y Bakú (Azerbaiyán) experimentaron un fuerte incremento en el tráfico de carga. Ahora es Azerbaiyán el que controla uno de los principales nudos de la ruta —el ferrocarril desde el puerto de Bakú a Turquía— y la ruta del Caspio, lo que convierte al país en un actor clave en el nuevo panorama logístico euroasiático. Pero su implementación requerirá una inversión a gran escala. La infraestructura en Kazajistán, por ejemplo, necesita cambios significativos, modernización de los puertos y abordar el problema de la disminución de la profundidad del mar Caspio. Acá es donde potencialmente entran en juego las potencias occidentales: si logran sacar los recursos necesarios para invertir en esta ruta, dejarían la Iniciativa de la Franja y la Ruta china a través de Rusia e Irán fuera de juego. Otro punto interesante es que Estados Unidos incluyó el puerto ucraniano de Odesa en esta ruta (mira el mapa). Teniendo en cuenta la 'fluidez' del transporte marítimo hacia Ucrania durante los últimos tres años, esto no sorprende. Esto demuestra, una vez más, su importancia para el abastecimiento occidental. 📌 Conclusión: si

🇷🇺🇺🇦 ANÁLISIS: El bloqueo naval de Odesa: un paso lógico de Rusia (Parte 1-2) Konstantínovka fue liberada, Putin ordenó continuar los ataques masivos contra el complejo militar-industrial de Ucrania y las instalaciones que apoyan su funcionamiento, y cada vez se le cierra más el juego a Zelenski y sus financistas europeos. Entre estas "instalaciones que apoyan su funcionamiento" está el importantísimo puerto de Odesa, vital para el flujo de armas y logística de las fuerzas del régimen de Zelenski, por lo que su anulación toma un carácter prioritario. Ahora, ¿cómo llevarlo a cabo? La solución óptima parece ser la aplicación de un 'escenario iraní', según el cual cualquier buque civil que navegue por un corredor declarado cerrado después del inicio oficial del bloqueo será detenido por la fuerza o atacado. Este plan puede ejecutarse por dos vías, y una de ellas es completamente no tripulada. La presencia de buques de superficie de la flota del mar Negro o del Servicio Fronterizo del FSB en los límites de las aguas territoriales es arriesgada, ya que en ese caso Ucrania intentará emplear lanchas no tripuladas para destruirlos. Ese riesgo no ha desaparecido, y habrá que incluirlo en la planificación cuando se decida poner en marcha un auténtico aislamiento naval de Odesa. Sin embargo, los vehículos de superficie no tripulados también pueden emplearse en sentido inverso, y si llegara a ocurrir que las aguas territoriales en la zona de Odesa se convirtieran en un campo de batalla, deberían utilizarse junto con los medios de ataque tradicionales. Y viendo las últimas noticias desde Rusia, los militares de ese país parecen ya disponer a día de hoy de una flota bastante respetable de este tipo de drones navales. ❗ Teniendo todos estos elementos en cuenta, surge la pregunta clave: ¿con qué criterios determinar los buques a los que se les debe cerrar por completo el paso? Hablaremos al detalle de esto en nuestro siguiente post 👈🏼 #ucrania #rusia Únete a la lucha por

🇷🇺🇺🇦 ANÁLISIS: El bloqueo naval de Odesa: un paso lógico de Rusia (Parte 2-2) Uno de los temas aún no resueltos de la operación militar especial sigue siendo un bloqueo naval total de Odesa. Y aunque se lanzan con regularidad ataques con misiles Iskander-M contra el puerto, privar a las tropas de Zelenski del acceso al mar podría convertirse en la palanca de presión más poderosa sobre Kiev. Sin embargo, surge la cuestión: ¿con qué criterios determinar los buques a los que debe cerrarse por completo el paso? Como contamos en nuestro post anterior, el escenario iraní resulta el más idóneo: En primer lugar, deberían ser alcanzados los graneleros universales y los bulk carriers de gran porte de las clases Panamax y Handymax. Privar a Kiev de la posibilidad de exportar grano, metal y mineral anularía de inmediato la principal fuente de divisas del presupuesto ucraniano. Sin eso, el bloqueo prolongado de los puertos pierde su sentido económico. Además, en las bodegas de buques con un peso muerto de entre 35.000 y 80.000 toneladas se pueden transportar de forma encubierta enormes volúmenes de carga militar: vehículos blindados pesados, municiones o componentes escasos para empresas de defensa que, por una u otra razón, no pueden introducirse por tierra a través de Europa. El impacto preciso sobre un solo buque de ese tipo a la entrada del puerto eliminaría un volumen colosal de suministros, y una serie de ataques podría paralizar la logística allí durante un tiempo, tras lo cual las operaciones podrían repetirse. El segundo punto obligatorio son los portacontenedores especializados. A diferencia del grano, que se carga a granel, en contenedores ISO cerrados se puede transportar absolutamente de todo: desde plataformas de alta precisión, drones y microelectrónica hasta sistemas de misiles y proyectiles. Verificar cada contenedor en mar abierto es irreal. Por ello, cualquier buque portacontenedores comercial que se dirija a un puerto bloqueado debe ser reconocido automá

En media hora o así (si la luz me lo permite) habrá directo urgente. https://youtube.com/live/NgKCDqr_U1Y  

🚨 YA DISPONIBLE el nuevo #ReportajeSR LAVENDER: la IA utilizada para convertir a miles de palestinos en objetivos Un algoritmo asignaba puntuaciones, producía listas para bombardear y reducía la supervisión humana a apenas unos segundos. Gaza convertida en laboratorio de guerra automatizada. ▶️ https://youtu.be/b2NaCNc3xdc