SpaceX航天交流群

FCC已正式受理SpaceX部署Starlink第三代卫星星座的申请，进入公开审查程序。SpaceX申请发射和运营最多10万颗Gen3低轨卫星（受理并不等同于批准，最终授权规模和条件仍待FCC审议。） 按照SpaceX公布的设计指标，每颗V3卫星最高可提供1 Tbps下行和160 Gbps上行容量，并配备6条速率各为400 Gbps的星间激光链路。SpaceX称，使用星舰发射V3卫星，每次任务为星座增加的网络容量预计约为猎鹰9发射V2卫星的20倍。

马斯克表示，无聊公司正在推进一条连接得州奥斯汀与圣安东尼奥的“先导性Hyperloop隧道方案”，目标设计速度超过200英里/小时，并希望把拥堵时最长约2.5小时的车程缩短至30分钟以内。（两市相距80英里） 马斯克曾在2022年提出过类似的构想，目前尚未公布线路、审批、投资规模或施工进度，无法确认项目是否已经进入实体建设阶段。

Astra的CEO Chris Kemp表示，计划于明年1至2月从Wallops执行Rocket 4的首次发射。

【美国国会支持特朗普政府终止火星采样返回任务】 2026年1月5日，美国国会公布本财年妥协支出法案，支持特朗普政府终止NASA火星采样返回（Mars Sample Return，MSR）计划。法案尚需参众两院通过并签署成法，但已实质表明MSR结束。这一决定使行星科学家的首要研究目标陷入不确定，毅力号火星车收集的数十个岩芯将无法返回。 法案文本明确，协议不支持现有MSR计划。不过，国会并未完全取消该项目，而是将1.1亿美元转入火星未来任务（Mars Future Missions）计划，用于继续开发MSR此前推进的技术，包括在稀薄火星大气中着陆航天器的系统。 MSR长期因成本膨胀引发争议。其成本2024年升至110亿美元，国会多次威胁取消，NASA随后重新设计。2025年1月公布的最终提案将成本降至70亿美元，接近早先估计，但仍因过高而难以维持，其他NASA科学任务也面临超支。 MSR原为NASA与ESA的联合项目。ESA计划提供地球返回轨道器（Earth Return Orbiter），在装有岩石样品的容器从火星表面发射后将其捕获，并带回地球。ESA已为该航天器完成大量工作，并在2025年底表示，该项目可能重新调整为从轨道研究火星地质的独立任务。若MSR未来恢复，ESA航天器不再可用可能推高其成本。 毅力号自2021年抵达杰泽罗陨石坑以来，已在古老湖泊环境中收集数十个岩芯。2024年，它从流入杰泽罗陨石坑的干涸河床钻取的Cheyava Falls样本含有被称为豹斑（leopard spots）的矿物沉积，类似地球上微生物通常留下的痕迹。但只有将样本送回地球实验室，才能判断这些特征是否由生命造成。科罗拉多大学博尔德分校行星科学家Bethany Ehlmann表示，一块可能含生物标志物的岩石正等待返回，其他岩石也可能带来突破性发现。 亚利桑那州立大学行星科学家Philip Christensen表示，放弃MSR将意味美国失去领导力，尤其中国正在建设自己的火星采样返回计划。NASA火星探索计划分析组主席、Southwest Research Institute行星科学家Victoria Hamilton说，毅力号已接近5年探索，样品管几乎装满，NASA需要尽早与科学界合作，制定获取这些样品的计划。

【俄罗斯新载人飞船计划2026年秋在远东测试降落伞】 Roscosmos总裁德米特里·巴卡诺夫在向俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京汇报时表示，其先进可重复使用载人运输飞船雄鹰号（Orel）的降落伞测试计划于2026年秋在俄罗斯远东进行。巴卡诺夫表示，关于俄罗斯轨道站已有许多讨论，但已确定下一步：首先是发射并测试新型可重复使用载人飞船，即在2026年秋将在远东进行降落伞投放和测试。

维珍银河的Eve载机与Delta级新一代太空船即将对接

Vast公司宣布成立月球项目部门，利用Haven-1商业空间站的飞行遗产，开发月球电源站、栖息舱、空气闸和通信卫星，支持NASA永久月球基地建设。 计划分为三个阶段：从表面接入和技术演示，到初始运营，再到半永久载人长期驻留，首颗高功率通信卫星计划2027年底部署。